致胜的车身结构

　　致胜的空间值得一提，2850mm的轴距令昔日的加长帕萨特B5也望尘莫及。致胜的车内空间是同级车中数一数二的，这个特点正迎合了中国消费者的口味。不过作为一款造型时髦，以运动性能为卖点的车型拥有这么长的轴距难免有点怪异。一般人眼中这个级别的运动型轿车都是像奥迪A4，宝马3系这样尺寸的车型，长轴距车型一般都是为了迎合商务需求，不过长轴距倒没有降低致胜的操控性。

　　ESP电子稳定程序

　　安全性方面，致胜的车身大量运用了强度高的硼钢作为结构加强件，配合激光焊接技术的应用，使车舱成为一个坚固的刚体。这些都使致胜在NCAP的测试中获得了5星的最高评价。致胜在车身安全方面无懈可击，但是安全配置方面却捉襟见肘。致胜全系只有高配车型才有ESP电子稳定程序，而且即便是高配车型安全气囊也只有可怜的4个。而同级车早已标配电子稳定程序以及6或8个安全气囊。

　　致胜的内饰

　　和一款标榜运动的车型谈舒适似乎有点风马牛不相及，但是在中国的中高级车市场舒适性又是不可或缺的要素。坐进致胜的车舱似乎很难找到和舒适沾边的地方，黑色为主的内饰没有日系车的温馨素雅，做工也没有德系的精致考究，显得有些单调和生硬。开起来后，硬朗的悬挂连细微的振动都会传递进车舱，加上较硬的座椅使人容易疲劳，沉稳的方向盘更适合高速行驶。舒适性配置方面也没有竞争对手来的丰富实用。综合来看倾向于运动致胜和舒适无缘。

　　对于这一级别的车型来说，它的潜在用户一种是人进中年，事业有成的。他们用车倾向于公私兼顾，需要一款即能满足平时商务用途，又能兼顾家庭用途的车。而致胜显然不适合这类人，他们更愿意去选择风格沉稳保守的凯美瑞、雅阁和领驭，致胜对于他们来说太激进太时髦了，缺乏商务气息。虽然致胜庞大的车内空间适合他们，但是不佳的舒适性又是他们不能接受的。而另一种是正值壮年，年轻有活力，愿意追求新鲜事物。他们需要的是年轻、时尚能体现他们性格的车，个性化的运动型车是他们的首选。那么致胜似乎正符合他们要求，但是致胜对于他们来说有些太大了，运动不足商务过剩。他们更愿意选择迈腾、锐志和奥迪A4这样的车型。这些车动力更强，操控更灵活。除此以外，消费者买车时，车辆的配置也是重点考虑得对象，致胜在配置方面与同级车相比显得有些单薄，这也是一部分消费者转投其他车型的重要原因。最终致胜处于这么一种高不成低不就、夹在运动与商务之间的尴尬境地。不过实际上致胜的性价比还是不错的，特别是优惠后的价格比马自达6更低。如果您是即喜欢商务车宽大的空间，又追求个性和驾驶乐趣的消费者，那么致胜没准能满足您的要求。