图为克莱斯勒（中国）总裁、CEO常韦恩

　　11月27日，就在美国国会将为通用、福特、克莱斯勒“三大汽车公司”举行救助听证投票前一周，本报记者专访了前来四川城市车辆考察的克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁、CEO常韦恩先生。在谈到金融危机对克莱斯勒在华业务的影响时，常韦恩表示：金融危机对克莱斯勒的中国业务发展影响较小。截至今年10月底，克莱斯勒产品销量增长了217%，领跑全行业。在2009年，还将引进高端产品牧马人Rubicon和道奇跨界车DodgeJourney“旅程”。

　　华西都市报：金融危机对美国三大汽车公司造成了前所未有的影响，这是否也会对克莱斯勒在国内的业务产生一定的不利影响？

　　常韦恩：由于中国政府稳定的金融政策、投资环境以及刚性的汽车消费需求，使中国市场受金融危机的影响相对较小，目前克莱斯勒在华业务是按部就班正常进行的。今年1-10月份，克莱斯勒(中国)的销量达20655台，比去年同期增长了217%，在同行业中是最高的。随着明年新业务的拓展，我们有信心做得更好。

　　华西都市报：中国的豪车市场受到了消费税上调及金融风暴的双重压力。你个人认为，2009年的豪华车市前景怎样？如何突出重围？

　　常韦恩：经过几年的发展，中国豪华车的市场份额不断扩大，由2003年的1.4%扩大到2007年2.5%，但与国际水平还有很大的差距。按国际惯例，豪华车约占一国汽车市场份额的8%。差距即是未来潜力之所在。由于产品结构、购买人群、市场因素等原因，高端品牌抗风险能力更强，因此，即使在大范围金融危机的影响下，豪华车普遍受影响比较小。也正因为如此，明年，很多豪华品牌都会重兵布阵中国市场，其竞争将更加激烈。要想在竞争中立于不败之地，品牌差异化、文化差异化、产品差异化等个性化标签将是今后豪华车竞争的焦点。而个性化正是克莱斯勒的优势。无论是象征美国精神的吉普牧马人，还是PT漫步者(参数配置 图库)，抑或时尚前卫的指南者等，均在市场中独树一帜。在今后的市场战略中，克莱斯勒的产品均以个性化示人。由此，明年我们将引进多款个性化的车型，包括牧马人Rubicon和道奇跨界车DodgeJourney“旅程”。其中，牧马人Rubicon配备了三差速锁，越野性能无可匹敌；而道奇DodgeJourney“旅程”则是一款真正意义上的跨界车。

　　记者黄明君