广州车展已经接近尾声，作为2008年度最后一次A级车展，本届广州车展受到各大厂家异乎寻常的重视。广州作为国内同时拥有日本三大世界级汽车巨头整车项目的唯一城市，手中握有主场优势的日系汽车展现出格外的自信，从A0级小车到B级市场均有重点战略车型参展，而在华南市场表现不佳的德系车此次对日系车进行强力狙击，伺机打一场翻身的翻身仗。

　　最早进入国内的大众品牌，联合一汽大众、上海大众以及大众(中国)汽车三家企业共同参加，多达28款车型的强大阵容， 3000平米的展台面积创单个品牌参展商之最，可以说这也是大众汽车参加广州车展以来最大规模的参展阵容。奥迪、大众、斯柯达三大品牌都有新车发布。其中，最引人关注的莫过于B级车迈腾TSI DSG的亮相，据一汽大众相关人士称：这是迈腾TSI DSG第一次在南方市场上亮相，充分体现了企业对南方市场的重视。众所周知，今年以来，国内的中高级车市形成“雅凯”双雄称霸的格局，迈腾、领驭、新天籁、致胜等奋起直追，却始终未能对这一状况进行改变。在以广州为中心的华南车市，主场作战雅阁和凯美瑞俨然成了B级车市的“华南虎”，那么，选择广州车展亮相，迈腾偏向虎山行的背后究竟有何蹊跷？

　　俗话说：不入虎穴，焉得虎子。迈腾深得其中要义，迈腾上市一年来之所以未能有出色发挥，很大程度上是由于华南市场的拖累，有数据显示，迈腾在华南市场的销量远远低于其全国区域市场的平均销量，而华南市场又是全国最大的汽车市场之一，如果能在华南市场取得突破，其市场局面势将很快得到改善，这么看来，迈腾DSG选择广州车展就顺理成章了。

　　和刚上市的情况不一样是，经过一年多的市场磨练，迈腾的产品品牌认知度有了大幅提升，上市当年年底便获得得了58项各种各样的大奖，而在08奥运年，迈腾作为奥林匹克火炬接力用车，同时也是中央电视台奥运频道的采访专用车，在此期间产品品质和性能进一步得到人们认可。可以说，品牌口碑的积累使得迈腾有实力再次想“雅凯”发起冲击。DSG则将挑落“雅凯”下马的最有力武器，DSG于国内消费者或许还觉得有些陌生，但在欧洲，DSG变速器已经越来越受到消费者的青睐。DSG是Direct-ShiftGearbox的缩写，直译为“直接换挡变速器”，大众根据其工作原理把它命名为“双离合变速器”，2002年大众首次向世界展示了这一技术创新。大众承诺在2010年前全系车型的能耗要在保证不损失动力的前提下节省20%。而这一承诺要靠引进全新TSI发动机和DSG变速箱来实现。目前，DSG变速箱在大连大众发动机工厂进行制造，年产30万辆，这款最新技术的变速器将最先装备在迈腾上，之后， 斯柯达明锐以及即将国产的TIGUAN等车型也将装配。

　　随着国内汽车消费市场的日趋理性化，经济和动力、操控的同步提升也成为未来汽车行业发展的主流趋势。曾经被人认为对动力性过于执著的德系车，也开始向燃油经济性发起挑战，长期占据华南市场主流地位的日系车，会因为迈腾的后发制人而受到撼动吗？迈腾偏向虎山行能否顺利“得来虎子”，相信不久后市场会给出最终的答案。