面对全球金融危机，国内自主品牌车企面对的形势更加严峻，产量、技术研发、工艺水平等方面全存在差距，比亚迪夏治冰、奇瑞郑兆瑞、吉利汽车副总陈洪生持乐观心态，看好明天。

　　自主品牌最受伤？

　　主持人：每次车市寒流，最受伤的总是我们自主品牌，三位老总有何观点？

　　郑兆瑞：在车市中，所有的条件、所有的环境都是一样的，对谁都是公平的。我认为不管谁受伤，都说明自己的竞争力还不足。奇瑞今年最受伤的时候是年初的雪灾期。

　　夏治冰：这个问题确实比较尖锐。在大环境不好的情况下，我的理解可能更乐观一些，我认为自主品牌不是最受伤的，而是最顽强的。自主品牌从各方面都比较差的情况下成长到现在，市场份额不断提高，自主品牌从无到有，从小到大，风风雨雨都经历过了，我相信我们自主品牌阵营会在这次寒流中站得更稳。

　　陈洪生：这次金融危机中受伤的远不止国内的自主品牌，美洲、欧洲的知名汽车企业受伤更重。

　　主持人：我经常提这样一个比喻：汽车行业就是一桌人在打麻将，跨国巨头兜里揣着1万块钱来打牌，自主品牌兜里揣着100块钱来打牌，你们怎么能打得过人家呢？

　　陈洪生：你要这样想啊，丰田、本田这些企业上世纪五六十年代不也跟我们现在的自主品牌一样吗？它有一个成长的过程。

　　主持人：这个过程需要多长时间？

　　陈洪生：我们国家改革开放才30年，吉利造车才10年，但是我们站在巨人的肩膀上，我觉得这个时间会很快。

　　汽车出口受影响较大

　　主持人：奇瑞汽车的出口是不是受到了很大的影响？

　　郑兆瑞：奇瑞在自主品牌出口方面是第一个吃螃蟹的人，到目前为止奇瑞已经在出口方面有了一个不错的局面。中国不能老是出口毛绒玩具、出口打火机，更应该出口具有较高科技含量的产品，因此奇瑞汽车出口应该上升到新的高度。奇瑞在上半年的出口还是不错的，每个月能达到1.5万辆左右，但近两个月确实受到一些影响，比如在乌克兰等一些国家。因为金融危机，金融业受到很大影响，首先就收缩了贷款，但国外基本都是通过贷款购车，因此汽车出口确实受到了一些影响。

　　明年销售会有小幅上涨

　　主持人：中国车市的低迷时间大概需要持续多久？

　　郑兆瑞：意识到车市冬天来了并不可怕。通过我们获得的数据以及国家政策和投资方向的研究，我们预测明年中国汽车销量仍然会保持增长，但增长的速度可能是个位数(百分比)，不会像以前那样高。乐观看，明年下半年，会有所回暖。

　　夏治冰：金融风暴对实体经济的影响有滞后性，我认为今年下半年还不是最严重的时刻，明年的上海车展之后，可能会出现2004年的“黑四月、黑五月”。实际上今年下半年自主品牌还是保持了较快的增长。我们对明年还是比较有信心的，今年我们实现了100%的增长，虽然明年形势更加严峻，但我们仍然希望明年能够保持100%的增长。我们对明年的形势有充分的认识，也有充分的信心和准备。

　　陈洪生：吉利这几年步子迈得一直比较稳。我们在2007年5月份的时候就预测到2008年、2009年的汽车销售会比较严峻，所以整个集团开始做战略调整，准备过冬。2008年我们的上牌数保持了14%的增长，我们预计2009年也会有两位数的增长。

　　- 精彩言论

　　“自主品牌会给大家带来惊喜”

　　夏治冰：巴菲特对比亚迪的投资打破了他的两个原则：他的投资很少投入到少于5亿美元的企业，他原来投资都是投在像麦当劳、可口可乐这样传统的企业里，一般很少投资到具有前瞻前景的行业里，他跟比尔·盖茨关系很好，但从来不投资比尔·盖茨的公司，我们公司有未来电动车概念，这款车我们可能会在下个月上市，这可能是吸引他的一个亮点。在其他新能源汽车应用领域，我们都走在全球的前列，我们的车到海外之后，马上就能占到一个技术的制高点。我相信巴菲特对比亚迪的投资只是一个开始，未来自主品牌比亚迪、奇瑞、吉利会给大家带来更多的惊喜。

　　主持人：《第一财经》汽车版主笔卫金桥