本报记者 程远

　　近些年来，中国媒体人到境外试驾原汁原味的跨国公司品牌轿车，差不多和中国人早起吃油条豆浆一样普通和经常，但一辆在中国合资企业制造的新车，千里迢迢运到国外让媒体试驾，上海通用新一代别克君威(参数配置 图库)则算是开了先河。

　　上海通用要推出新一代别克君威的消息，业界早有传闻，但真正看到实物，则是在法兰克福吕塞尔斯海姆通用欧洲设计及工程开发中心。10月底，德国秋高气爽，来自中国60多家媒体人士，在倾听了上海通用副总经理孙晓东和通用汽车全球总工程师费德勒声情并茂的讲述后，分三批沿着莱茵河试驾了这款在中国产地尚未公开亮相的新车。

　　新君威“突破”的跨度非常之大

　　据称，新君威是基于通用最新全球中级车平台的重量级车型，由通用欧洲设计及工程开发中心主导，包括泛亚的通用全球团队共同开发设计的，是诠释别克“全球平台，欧美技术”的代表作。

　　当孙晓东和费德勒联手将苫布掀开，人们眼前立即为之一亮，一辆光彩夺目的新别克君威呈现在大家眼前。虽然新别克君威脱胎于欧宝Insignia，但连通用的开发人员自己都认为，其外观比欧宝Insignia更漂亮。费德勒更是强调，新君威和Insignia的区别，不仅是外观上的变化，从里到外，大到动力总成，小到轮胎的尺寸、内饰材质的选择，很多是根据中国消费者的需求而打造出来的，而这些都是通过一系列的论证工作之后作出的决定。

　　孙晓东则提请记者注意新君威外观设计的两个亮点：一是引擎盖与地面形成的“7度角”，一是“快背式流线型车顶”与地面形成的“黄金14度角”。据称，正是这两个角度使新君威具有了轿跑车般的动感基因，同时也成就了0.27的风阻系数。此外，为了强化新君威的操控性能和动感形象，新君威2.5顶配车型还配备了18英寸7辐合金轮毂，245／45R1896V的高等级轮胎，这在目前国产轿车中即使高档豪华轿车也是罕见的。

　　在车辆内饰制造方面，源自“别克未来”概念车的360度环抱一体式设计，肤感内饰材料等，都提供了同级车中领先的设计感和触摸感。而握感饱满的四辐运动方向盘和冰蓝双炮筒式仪表盘等，也是凸现新君威动感风格的重要元素。

　　费德勒说，为了做到安全，提升了整个车的刚性，加重了整个车的质量，但同时也做了很多工作把整车的质量减轻。如大量采用高张力钢材和超高强度合金钢材，其激光焊接点比同级车多出35%以上，车身扭转刚度可与更高级别车媲美，加上60度行人保护、四门对角式防撞钢梁、双级式前安全气囊＋双安全气帘、主动式安全头枕等，能全面满足欧洲北美等地最为严格的安全碰撞标准。

　　包裹式前座椅带有8向电动可调功能，4向腰托电动调节，加热／通风／记忆功能，主动式安全头枕，独立双区全自动高效空调，智能调节风量及温度、湿度；一键式多媒体旋钮控制多媒体娱乐系统，40G内置硬盘，强大的导航功能，11喇叭5.1声道豪华音响；自动感应开门和发动机一键启动系统、蓝牙电话功能等，都大大提高了车子的舒适性。

　　“突破是要让它的动力操作在今天这个市场里做到更好。”孙晓东强调说，现在市场上所有人都在讲操控性，因为所有的消费者对操控性都非常重视。有的车讲操控性，但是不够舒适，上马路开一段时间屁股都发麻。新君威讲操控性，不仅是转弯、转角、倾斜等一堆干巴巴的物理数字，更给你一种心理上的掌控感觉，让你得心应手，拥有舒适、精致和非常安静的驾驶体验。他认为，现在的车主希望在事业和生活上有一种全面掌控，新别克君威提供给他的操控是一种全局的掌控，是一种心理上的享受。他说：“这是我们的DNA，和原来别克的DNA既有传承，也有突破。”他表示，“今后上海通用会把操控性做到最好”。

　　据了解，除2.4升发动机，新别克君威还导入了2.0直喷涡轮增压发动机，其最大功率可达162千瓦，最大扭矩为350牛·米，从静止到时速100公里只需要7.8秒。

　　不难看出，新君威“突破”的跨度非常之大，费德勒甚至认为，这款车比整个通用同一级别的车来说，都是一个很大的进步。