新浪汽车讯 最男人味的东西是什么？是车。最男人味的运动是什么？是开着剽悍生猛的四驱车在泥泞野地里纵情撒野。渴望自由、渴望释放、渴望野性的男人们，在冬天里的这个周末，扔掉琐碎烦心一切，猛踩下油门，出发！

　　上阵之前先磨刀，要玩好四驱越野，选择一台好的越野车绝不能含糊。

双龙爱腾在戈壁上驰骋

　　目前市面上的越野车、SUV从10万左右的国产长城赛弗(参数配置 图库)到上百万的顶级越野陆虎品牌繁多。一般来说，一台车如果是四轮驱动并且离地间距较大就可以作为越野用车，当然如果要想能更畅快淋漓地享受越野快感却远不止这么简单。

　　四驱系统—越野的基础装备

　　在沙漠上行驶不像在柏油路上，由于细沙的摩擦系数小，与轮胎的接触面也小，导致轮胎的抓地力很差，非常容易打滑，甚至造成翻车，所以在沙漠上行驶少不了四驱系统。采用四驱系统后，由于四个车轮都获得了发动机的动力配给，遇到路况不好时，即使部分车轮打滑，车辆也能顺利通过。四驱系统就好像给越野车插上了翅膀，能让您的爱车在沙漠里飞驰。目前主流的四驱系统可为全时四驱和即时四驱两种。顾名思义，前者提供了一种实时的四轮驱动，包括高速状态，优点是越野性能强悍可靠，操作简单，并且在不同路面的操控性都十分出色，只是在市区行驶时油耗偏大；而分时四驱系统则能根据实际需要在四驱和两驱间转换能够给车主更大的选择自由，挂上两驱足以胜任日常使用。爱腾采用博格华纳分时电子四驱技术，通过电子按钮控制2轮与4轮驱动方式的切换，灵活方便。

　　底盘和悬挂——决定越野车的耐用性与稳定性

爱腾的底盘

　　越野最考验车辆的底盘和悬挂系统,无法估计的复杂路况对于减震器的伤害无疑是最大的,而路况的多样性对于车辆的底盘也是一个很好的考量标准。越野考验之一就是车辆本身的坚固性能，由于越野车身重，体积大，对车架的坚固性要求更高。所以一付好身板对于越野车来说也是很重要的。现在好多SUV车型使用的非承载式车架，爱腾采用一根大梁用于承载车架，车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。其实爱腾就是为越野而生的一款车型；因为结实的大梁无论在怎样的路况下都可以让车辆稳定的通过，并稳定的保持速度。看来越野是爱腾SUV的天性。此外，源自传统硬派越野车的三层复合高刚性钢材大梁车身刚性也足够，无论面对崎岖路面或是意外事故，都能带来放心可靠的安全性。

爱腾后部5连杆悬架系统

    在越野的时候，悬挂对车辆的作用是至关重要的。他直接关系到车辆的稳定性和通过性。并且悬架系统还有效的分散了各连接部位再越野时会受到的剧烈冲击，例如爱腾的悬挂系统采用前部为双叉臂、后部为5连杆悬架系统，能给行驶中的车辆提供良好的稳定性；车架通过前后悬架装置与车轮联接，这样的设计大幅提升了底盘高度和强度，拥有极佳的通过性，抗颠簸性能好，因此具有较好的平稳性和安全性。更有助于延长车辆的寿命。

　　在户外越野，应该选用15—16英寸的车轮，轮胎的直径至少是750毫米，这是基本的因素。在崎岖的路面上行驶，宽大直径的轮胎比普通轮胎具有更大的优势。轮胎较大就意味着路面净空越好，你可能会较少地碰到地面上的障碍物。爱腾有一个26度的接近角和一个29度的离去角。在车轮底部的中心还需要一个至少是300毫米的路面净空。

　　发动机——强健的心脏

双龙爱腾的XDi200 XVT发动机

　　不管任何路况下，发动机永远是汽车最核心的部件。在越野中，拥有一个强大的发动机更是赢得比赛的基础。由于一般汽油发动机的扭矩比较低，所以在爬坡的时候有时会显得力不从心。而越野一般常处于低速越野爬行，在这种情况下扭矩比马力显得更为重要，选择一台大排量、大扭矩的发动机十分必要。双龙爱腾的XDi200 XVT发动机，采用源自于奔驰的目前国际最先进的柴油发动机共轨喷射技术和涡轮增压技术。峰值扭矩310牛/米，在1800转/分时悉数释放。在涡轮的推动下，最大马力达到106kw。并且最大扭矩输出可以一直持续到接近3000转，在这个宽广而且使用的转数范围内，毫无疑问，爱腾具备了很强的动力性能。

　　从爱腾高扭矩的柴油发动机、高强度阵式车架和专业的分时四驱设计可见，爱腾追求的是更强悍的越野能力。