在中国市场有长远的目标 不会动摇

　　(《经济日报》记者王薇薇：因为您刚刚讲的也是对依维柯的未来很有信心，不知道在现在这种汽车大环境下，对商用车来说是挑战大一些还是机会多一些？您怎么看待明年商用车的市场以及中国市场这一块？

　　新浪汽车：就这个问题我可以补充一下，因为现在国际的经济形势不容乐观，信贷危机很有可能衍生成一场金融危机，肯定城门失火殃及池鱼，很多国际商用车巨头都受到影响，戴姆勒现在据说不仅减产，最后一个月部分员工还要裁员、停工。依维柯这方面有没有受到经济危机的冲击？中国包括印度、南美这几个有潜力的市场可能受到的冲击相对小一些，会不会因为商用车企业在美国、欧洲受到很大危机，国际商用车巨头就把中国等新兴市场的地位更加提升，使得中国市场的竞争更加密集？)

　　万如意(Rudi von Meister)：明年的市场肯定会更难做一些，但是在中国，我们看到在过去几年一直是两位数以上的增长。客车市场在比较好的时候，我们还看到三位数的增长，这都是有过的。我们预期市场会经历一个调整，明年的市场也有可能会出现个位数的增长。

　　在这种情况下，我们和我们的合作伙伴在中国的项目进展情况是这样的：明年初的时候，我们在重庆的上汽依维柯红岩商用车有限公司的新工厂会开工。实际上从另外一个角度讲，对于象我们这样有新项目上马的，也许一个略微放缓的市场，可能给我们的空间会更多一点。因为在这种情况下，对绩效的要求压力不会太大，这样我们会更好地考虑我们的工厂在新的市场环境下该怎样的定位。从长期来讲，我们希望能够把明年要走的第一步要做好，在市场上把2家合资企业的正确信息传递给整个行业和我们客户

　　作为一个国家经济的支柱之一的汽车行业来讲，从绝大多数发达国家经历过的经验来看，它是有一个周期性的。这种周期性确确实实是现实存在的，每过几年都会经历这样一个周期，对于整个行业经济的发展来讲，它实际上也起着一种推动和调节的作用。目前美国市场、欧洲市场下滑，和这两个市场的信贷危机基本上是同步的。但是对我们来讲比较幸运的是，目前我们在全球的运作，在这几大的市场之间的整合度越来越高。所以，针对这些市场下滑的反应速度比以前要高得多，包括这些市场的政府部门对于危机的应对速度也很快。像这次信贷危机，实际上各个政府部门联合做出反应的速度要比以前快得多，以前可能要用一年左右的时间，大家才能够统一，达成一致，采取行动。而现在也就是一个礼拜甚至只是几天的时间就可以做出决策来。

　　对于我们来讲，我们对中国市场是持着长远的合作态度，我们有一个长远的目标。如果我们只是以像风险投资或者是其它投资的概念进入中国市场，我们也许就不会到中国来做这件事了。所以，从长期来讲，从我们和中国的合作伙伴有一个长远目标来看，对于中国的市场和对我们的客户来说，应该有一个很好的机会。