记者 周庆文

　　进入2008年9月，陕西重汽河南区经理赵承军就一直在为公司第二代国Ⅲ重卡的市场推广忙碌。9月1日，一款被陕西重汽称为“节油新传奇”的第二代国Ⅲ重卡在陕汽问世。据了解，这是陕汽拓展细分市场的重要举措。

　　重卡市场坐“过山车”

　　从去年开始，业内人士在分析今年重卡市场走势时，预测市场行情是“前高后低”。

　　分析人士认为，今年下半年，商用车市场发展势头放缓，重卡产销同比增幅回落至10%左右。在国Ⅲ标准全面实施前，用户对国Ⅱ重卡集中消费， 提前“透支”了下半年的需求，重卡销售出现较大幅度下滑。

　　广发证券汽车行业分析师在《2008年第三季度投资策略》报告中指出，支持2007年重卡行业高速发展的因素依然在发挥作用，预计今年重卡行业仍会有15%左右的增长，产销量约为56万辆。其中，上半年销量约为38万辆，下半年销量约为18万辆。

　　市场发展情况印证了上述预测。相关数据显示，今年上半年，重卡销量为38.72万辆，同比增长51%。今年7月，重卡行业销量为2.89万辆，环比下滑51%，同比下滑27%。重卡细分市场的表现有较大差异，重卡整车销量同比增长13.0%，25吨～40吨半挂牵车的销量同比下滑10.3%，重卡底盘销量同比下滑43.6%。

　　为应对下半年市场的挑战，很多重卡生产企业加大了在细分市场的开拓力度。

　　挖掘细分市场潜力

　　陕汽市场部一位负责人告诉记者，陕汽的优势是牵引车，牵引车销量占公司销量的一半左右。今年9月，陕汽推出第二代国Ⅲ重卡，相对于陕汽第一代国Ⅲ重卡，第二代国Ⅲ重卡在经济性上有很多优势，是下半年的重点产品。

　　此外，陕汽还在专用车市场上扩大分销网络，扩大对专用车的投资，与部分专用车企业建立合作关系，提升专用车的销量。

　　东风商用车在东风天龙仓栅车的销售上下了很大功夫。东风专用车公司生产的天龙仓栅车，车箱边板采用专利技术和高强度钢板，该车型高强度、轻量化、高可靠性的特点受到用户好评，销量不断提高，成为该公司主打产品。

　　一汽解放去年年底提出对自卸车、J6、专用车等五个细分市场进行突破的思路，通过采取多种措施推进，提高了解放国Ⅲ重卡的销量。

　　近年来，自卸车成为市场需求的热点，需求量大幅增长，现已成为重卡企业竞争的重点。解放公司提出“自卸赢、解放赢”。为做好这块细分市场，解放把自卸车性能特点与细分市场的需求紧密结合，以奥威自卸、经济型自卸为重点，注重提升核心网络推广能力，使自卸车的市场份额稳步提升。

　　深耕细作以细取胜

　　重卡企业在细分市场深耕细作的做法取得了明显效果。陕汽市场部负责人告诉记者：“良好的服务和陕汽牵引车出色的品质，被越来越多的用户认可。今年以来，陕汽牵引车的市场份额一直在增长。”东风天龙仓栅车今年1～9月生产2000多辆，销量是去年全年的2倍。今年1～9月，解放奥威自卸车销售7055辆，同比增长51%；解放小金牛自卸车销售2681辆，同比增长51%。

　　华菱汽车强化了该企业在混凝土搅拌车、散装水泥车、混凝土泵车上的优势。华菱汽车负责人认为，四川灾后重建工作已经启动，各地对建筑行业和路桥建设的投资并没有放慢速度，星马专用车尤其是搅拌车、散装水泥车和泵车的销售今年下半年会有较快增长。由于星马专用车的底盘大部分来自华菱，对华菱底盘的销售会有比较明显的拉动作用。因此，华菱在专用车市场的优势将得到进一步强化。

　　此外，华菱还与中国重汽签订了采购EGR发动机的协议，华菱装配EGR发动机的重卡自8月上市以来，已销售数百辆，华菱重卡的市场竞争力得到加强。