新天籁舒适配置可圈可点

　　主持人怡静：刚才说到配置，新天籁的配置有不少亮点，一开始问了一个尖锐的问题，没有VDC，但舒适配置新天籁是可圈可点，王磊说一说。

　　王磊：3.5公爵副驾驶有一个腿托。按我个人的观点来说，公爵是为后座乘客准备的，后座没有准备腿拖的原因是轴距不够长，如果它的轴距再大一点的话，可能会把腿拖放进去。

　　主持人怡静：王磊是认为，副驾上有这个腿拖是亮点，但同时也为后排没有而感到遗憾。那熊先生你认为配置的亮点是什么呢？

　　熊毅：新一代天籁在舒适方面做了大量的工作，我想总结起来有三个方面。第一，在整个悬挂的表现上面，为舒适提供了一个最基本的支撑。这一代天籁介绍了是在全新的平台打造的，平台的概念按照日常定义包含三方面，一是车身，一是底盘，还有悬架。悬架优良的表现是底盘的表现，悬架的改善，不仅改善舒适性，还有操控性。第二方面，舒适性很重要的一点，静音性，尤其对高档车来说，用户很在意的。

　　主持人怡静：我看网友在和别人交流说买新天籁怎么好，就一直提到这点，很安静。

    新天籁亮点之一：车内安静

　　熊毅：日产做新一代天籁的时候，为什么会把静音性放在特别重要的位置，因为出于对消费者的理解。我们做了这方面的调查，做了1800多场消费者的调查，就是为了打造新天籁，专门针对消费者。因为每一个地域的人消费完全不一样，综合意见后把这一点放到非常重要。静音方面是花了很大力气的，当时技术人员统称为叫360度全方位的静音密闭的工程。这个工程，举个例子，比方在阻挡路面噪音以及胎噪的时候，把车各个部分噪音的传音源找出来，然后填进吸隔音的材料，这一点其实说起来很简单，要实现它是很难的，主要有两个难点，第一个难点，要找到这些传入噪音的点本身比较困难，要通过大量的试验找到这些点，并填充适当的材料。材料的填入也是很有讲究的，因为车要通风，不能全部填充，在这种情况下如何找到平衡点是很难的难点，但是日产的工程做到了。第二是成本的问题，吸隔音材料的成本是非常高的，基于高到什么程度也不方便介绍了。新天籁体现了价值所在。新天籁在这方面花费的精力和成本是非常高的，我在网上看到网友的评价说新天籁的价值体现在很多看不见的地方，的的确确是这样的。

　　主持人怡静：刚才王磊说到轴距的问题，虽然静音是非常值得我们注意并且让你自豪也让我感动的一点，能够找出噪音的源头，然后一点点解决它。但对于这样一款想要舒适感觉的，想要打造中高级车感觉的，为什么它的空间上有一些欠缺呢？我看到一些网友很中肯的评价，空间够但不奢侈。