——1994年至今为汽车市场的成长阶段。

　　这一时期，政府管理部门先后颁布的两部汽车产业政策，是中国加入世贸组织(WTO)前后汽车市场迅速成长阶段明显进步的鲜明标志。

　　1994年颁布的《汽车工业产业政策》，确立了汽车生产企业为主导的市场销售流通体制。小轿车实施国家“经营权核准管理”，其他车型放开经营。鼓励个人购买汽车，但限制非本地产车使用的地方保护和人为的分割市场之风依然盛行。以上海通用别克和广州本田雅阁(参数配置 图库)为代表的营销体系，在中国市场开始流行，中国汽车销售步入品牌经营之路。

　　2004年的《汽车产业发展政策》、2005年的《汽车品牌销售管理办法》(以下简称《办法》)、《汽车贸易政策》、《二手车流通管理办法》，借鉴了国际上成熟的汽车营销方式、管理经验和服务贸易理念；吸纳了不少厂家授权经营、网络建设方面的成功经验，中国汽车市场全面进入品牌授权经营的新时期。

　　在实施《办法》的基础上，不少生产企业又有新举措以适应差异化和变化中的市场。上海大众在二、三线城市尝试组建销售和服务的直营店，奇瑞(参数配置)组建的“大店”汽车城、一般4S店和连锁快乐体验中心的三层次销售服务体系，大众新建集品牌体验、车型展示、新车销售、售后服务和奥迪AAA二手车置换于一体的“奥迪城市展厅”。

　　加入世贸组织后，我国逐步开放汽车服务贸易，民资和外资均进入中国汽车服务贸易领域。一批实力强劲的经销商脱颖而出，如唐山冀东物贸、浙江物产元通、上海永达、北京联拓和南京朗驰等，实行多品牌经营、跨区域发展、集团化管理。他们分属于国有转制、私人经营、股份合作等不同的经济体制，多种经济成分共同发展。