作者：中国汽车工业协会 日期：2008-10-24

　　　进入2008年，受国际环境和国内宏观调控的影响，我国汽车工业经历了严峻的考验。从前三季度汽车工业发展形势来看，基本上呈现前高后低的走势，尤其是进入三季度后，7月、8月连续两个月的产销下降使汽车增速出现放缓。截至9月底，汽车产销量双双超过700万辆，分别达到731.31万辆和722.92万辆，同比分别增长12.35%和11.94%。

　　汽车产销增速由快转稳三季度同比增幅回落加快

　　进入三季度后，汽车产销在7月和8月连续下降，使三季度汽车产销量明显低于一、二季度。与上半年相比，增幅回落4.36个百分点和6.58个百分点；与上年同期相比，增幅回落10.43个百分点和12.52个百分点。

　　从汽车主要品种来看，乘用车和商用车产销表现均不如上半年，其中商用车增幅回落较上半年更为明显。截至9月底，乘用车产销518.80万辆和510.32万辆，同比增长12.29%和11.36%；与上半年相比增幅回落3.68个百分点和5.71个百分点，与上年同期相比增幅回落9.20个百分点和12.48个百分点。商用车产销212.51万辆和212.60万辆，同比增长12.48%和13.35%；与上半年相比增幅回落6.00个百分点和8.63个百分点，与上年同期相比增幅回落13.56个百分点和12.66个百分点。

　　乘用车市场需求总体保持平稳，SUV和交叉型乘用车表现较为出色

　　——基本型乘用车(轿车)需求平稳回落，1.6L及以下品种依旧占半数以上市场份额。

　　2008年前三季度，基本型乘用车(轿车)销售378.91万辆，同比增长10.19%，与上年同期相比增幅回落15.57个百分点。在轿车主要品种中，1.6L及以下品种继续占据最大比重，共销售230.64万辆，占轿车销售总量的60.87%。其中1升＜排量≤1.6升系列销售212.28万辆，同比增长17.43%；排量≤1升系列需求降幅较上年同期明显减缓，共销售18.36万辆，同比下降0.91%。值得一提的是，2.0升以上各系列轿车品种市场表现均不如上年同期，尤其是上年迅猛增长的3.0升以上大排量品种共销售9137辆，同比下降9.17%。

　　从分国别轿车销售来看，日系车依旧稳居市场主导，共销售116.37万辆，同比增长21.52%，占轿车销售总量的30.71%。在日系车品种中，卡罗拉(参数配置 图库)、雅阁(参数配置 图库)和凯美瑞(参数配置 图库)表现最为出色，前三季度，上述三个品牌销量占日系车销售总量的30.41%。自主品牌轿车在轿车市场占有率位居第二，共销售95.80万辆，同比增长1.89%，占轿车销售总量的25.28%。其中排名前十位的自主品牌依次为：QQ、夏利(参数配置 图库)、F3(参数配置 图库)、福美来(参数配置 图库)、自由舰(参数配置 图库)、骏捷(参数配置 图库)、吉利金刚(参数配置 图库)、A520、旗云(参数配置 图库)和威志(参数配置 图库)。前三季度，上述十个品牌销量占自主品牌轿车销售总量的65.35%。与上年同期相比，韩系车和德系车市场占有率有所提高。与上年同期相比，前三季度销量排名前十名的轿车生产企业前三家排名未变，奇瑞(参数配置)排名有所下滑，北京现代取代神龙进入前十名，表现比较突出。