2008罗布泊越野拉力赛圆满的落下了帷幕。这次比赛吸引了很多强队，比如江苏硬派车队、长丰猎豹车队、陆风车队等等，这些车队都是历届拉力赛的得奖专业户，他们无不拥有强大的技术支持、后勤保障以及经验丰富的车手和性能出色的赛车。就是在这样强手如云的赛事中，双龙爱腾力盛车队经受了严酷的考验，凭借着爱腾卓越的性能斩获了厂商柴油组别的冠军。

　　爱腾的成功使很多人对爱腾这款车型刮目相看，除了赛手的出色发挥，团队的合作，双龙夺冠还有什么秘密呢？那不妨让我们先到双龙爱腾的维修厂去走一趟。

　　维修中的双龙爱腾

　　必杀技1 非承载式车身设计

　　每个赛段完赛后，双龙的维修队都会检测底盘和悬挂，它直接关系到赛手是不是能安全的完成比赛，双龙爱腾的底盘采用了非承载式车身设计，这是越野车最基本的构架。前部采用双叉臂悬架系统，后部采用的5连杆悬架系统，能够有效的分散路面震动，每个连杆都可以承受相应的负荷，这样也能最大程度上减少在行驶时产生的剧烈震动对底盘的伤害，延长使用寿命。

　　在比赛的四个赛段中，几乎每个赛段都有十分陡峭的沙坡，尤其第三赛段中的最危险，对底盘及避震器的伤害也最大。那是个长150米，坡度将近50度，落差达70米的一个沙坡，最关键的是沙坡的下面是硬地。当汽车低速下坡再加上惯性的关系，当赛车接触到底下的硬地时对汽车的伤害尤为厉害，很多赛车都因车身承受不了那么大的冲击而致使传动系统受到破坏，只能低速拖到终点，然后晚上维修的时候再更换避震器以及调校底盘。

　　而爱腾完成这个赛段后，经过技师们的仔细检查，确定爱腾的底盘支架、发动机、悬挂、底盘等都完好无损，只要做简单的表面清理，把底盘上堆积的细沙清理掉即可参加下一赛段的比赛。

　　维修技师正在检查离合器和变速箱

　　必杀技2 完美变速箱

　　接下来需要重点检查的便是变速箱。由于赛段都是非常复杂的混合性路况，这样便需要赛手在比赛时不断的更换档位来应付不同的路况，频繁的换挡会加剧离合器与变速箱的磨损。有些特殊路段对变速箱的伤害很大，比如上沙坡和下沙坡时，大量的细沙会通过进气管进入发动机组的内部，会加剧组件之间的损耗。当技师们检查完变速箱后，发现爱腾的离合器总成与变速箱几乎没有磨损，完全可以经受下个赛段的考验。

　　必杀技3 超级耐磨配件

　　每个赛段结束后，赛车都会送到这里来做全面的检查以保证第二天赛手能正常完赛，每辆车都配备了两名很有经验的专业维修技师来做全车检查。笔者和技师们交谈得知，由于爱腾的配件都是原装进口，非常可靠、耐用，检测下来部件之间的磨损几乎为零，所以只要做些清理，用气枪把细沙吹干净即可。再看看其他车队的维修队伍，正在紧张地更换损坏较严重的部件。

　　听了维修师傅的一番介绍，我终于了解到原来外表强悍的爱腾，更是实力派的干将，而我上面介绍的只是双龙爱腾实力的冰山一角，爱腾还有许多绝密武器还来不及介绍。

　　欲知后事如何，且听下回分解。