高扭转强度的车身是优越的乘员安全性的基础。

　　超强的车身结构以及优化的扭转强度和专门用于敞篷轿跑车的防护系统从一开始就为新一代BMW M3敞篷轿跑车提供了高标准被动安全性和全面乘员保护的基础。尤其是防护系统，非常灵活，可以根据即时要求和驾驶条件电子启动。

　　在超大承载结构上使用高强度钢，以及发生碰撞时精确的撞击吸能区布置，确保可以恰当地转移和吸收作用在汽车上的力。撞击吸能区的空间可以充分利用，从而避免对乘客舱造成伤害，或在发生严重碰撞时尽可能减少乘客舱的变形。

　　安全气囊、安全带束紧装置和安全带限力器由中央安全电子系统根据碰撞的类型和严重程度进行启动。使用汽车中部、B立柱和车门内的传感器，电子安全“大脑”可以确定哪个安全部件能够为乘员提供最大的保护，只启动那些真正需要的防护系统。

　　根据碰撞严重程度分两级启动的正面和侧面安全气囊为驾驶者和前座乘客提供了保护。侧面的头/胸部安全气囊集成在座椅靠背里，在发生侧向碰撞时大面积打开，从靠背底部一直到头枕最高点。无论乘员坐姿如何，均可以有效保护乘员身体的上部和头部。

　　侧面安全气囊可以在发生侧向碰撞时为乘员的身体和头部提供保护，同时驾驶者一侧的搁脚板预定变形区可以降低正面碰撞中腿部受伤的风险。

　　BMW M3敞篷轿跑车还采用了一直监视汽车垂直和水平运动的侧翻传感器系统。同时由一个中央计算机评估当前驾驶条件的数据，这样，在车顶打开的时候，如果系统发现有翻车的风险，就会启动和升起位于头枕后面的翻车防护杆。前座的安全带束紧装置和头/胸部安全气囊同时启动，而且为了进一步预防翻车事故，A立柱和风挡玻璃框架都进行了强化和加固。