新浪汽车：现在阿尔特从2004年开始发展，花了4年时间，你已经设计过多少辆车？

　　宣奇武：完全从平台开发到车身开发，从无到有全新开发的车型大概做了7款。以现有底盘在内外室全新开发的车是6款。小的改型我们做的很少，我们做的都是超大的改型。发动机大概做了7款，我们是国内惟一能开发发动机的厂家。

　　新浪汽车：能透露一下这些产品是什么？

　　宣奇武：在马路上跑的产品我们可以透露，比如奇瑞的QQ6、瑞麟，还有奇瑞最近马上要量产的Q11都是我们从无到有开发出来的。还有六款是我们在已有平台上开发的，包括陕汽的重卡，还有天津夏利的威志改型等。我们还参与了一些公司的产品设计，但不能说都是我开发的，而是参与开发的，比如华晨的跑车。

　　新浪汽车：发动机呢？

　　宣奇武：发动机很多，比如我们为几家国内最大的几家厂家开发、策划过发动机。自主品牌的发动机需要配合它整个车型系列进行策划，这是因为想把自主品牌做起来，一般是要从A级车做到D级车一共6款，所以发动机就要配合策划。

　　比如说，如果规划生产2升、2.4升、3升三个型号的发动机，但是直列四缸发动机的排量最多只能做到2.4升，撑死了做到2.5升，那3升怎么办？是用直列2.8升加涡轮增压代替3升，还是做V6(6缸)的2.4升和3升？或者还是做一个直列四缸的2升、2.4升，然后再买一个V6的3升？都面临着决策。

　　新浪汽车：那就要考虑成本？

　　宣奇武：成本如何控制，生产线生产多少，产品的系列怎样设置，大概的安装情况怎么样，是一个综合的考虑。特别是发动机品牌，还要结合新能源战略，将来是不是混合动力占主流，这决定了发动机是不是不用做那么大，都有好多东西要考虑。

    文  梁蒙