日产奇骏(参数配置 图库)

    本报记者 赵 云 北京报道

    截至今年9月，国内累计生产超过100万辆的汽车企业已达到9家：上海大众、一汽大众、天津一汽、一汽丰田、上海通用、广州本田、奇瑞(参数配置)和北京现代，当然还有刚过完5岁生日的东风日产。
    中国飞速发展的汽车工业让后来者反而居上。以第100万辆整车——新一代奇骏(参数配置 图库)的下线为标志，东风日产进入了事业发展的第二个“黄金时期”。东风日产将按照2008年-2012年中长期事业发展计划所设定的目标与战略，加速迈进“中国乘用车市场第一集团军”。

    9月19日，以“和造百万车，力拓新梦想”为主题，东风日产为自己隆重地庆祝了5周年生日。此前，北京现代第100万辆汽车也正式下线。而就在9月1日，一汽丰田也完成了累计销售100万辆的目标。在所有车企庆典中，东风日产的含金量无疑是最高的，一是东风日产无疑是目前以最短时间达到百万产销目标的厂商，二是在其进入百万辆门槛的同时，人们发现它的内容构成仍然咄咄逼人——第100万辆整车、第50万台发动机以及新一代奇骏的下线庆典，除了整车销售，还包括让很多厂商艳羡的成规模发动机生产和新品的顺势导入。
    东风日产副总经理任勇表示，从第10万辆到第20万辆，东风日产用了13个月时间；从第40万辆到第50万辆，用了6个月；从第90万辆到第100万辆，则只用了短短3个多月的时间。东风日产仅用时5年零3个月就突破百万辆大关，成为累计生产100万辆速度最快的汽车企业。
    “除了速度，”任勇强调，“更有品质的体现。”任勇介绍说，J. D. Power 2007年中国新车质量调查（IQS）报告显示，东风日产天籁(参数配置 图库)以89分的优异成绩不仅占据了中高档豪华级别这一细分车型的冠军宝座，同时在9个级别车型得分中也以绝对优势高居榜首。与此同时，J. D. Power 2007年度中国售后服务满意度调研（CSI）报告显示，东风日产以827分位列全国第二，并连续3年在此调查中位列三甲。
    在圆满完成“23计划”的基础上，2008年，东风日产正式启动新的5年计划——2008-2012年中长期事业发展计划，确定用5年左右的时间“进入中国乘用车厂商第一集团军”的目标，即2010年，东风日产的市场占有率排名将进入行业前列；2011-2012年，年销售量超过50万辆；在产品品质、销售服务质量、成本竞争等方面达到国内领先水平，企业的盈利能力处于行业领先水平。这个目标对厂商的集团地位、市场占有率、年产销目标、产品品质以及盈利能力都作出了详细的规划。
    未来5年中，东风日产将导入7款以上的新车，进一步完善产品布局，重点打造3款年销量10万辆左右的明星产品。未来将会深挖其中3款车的销量，天籁、骐达(参数配置 图库)、颐达(参数配置 图库)将会被打造成年销量10万辆的车型，而另外一款车将是介于轩逸(参数配置 图库)和骐达、颐达之间的一款车型。“要进入中国乘用车厂商第一集团军，打造‘明星产品、拳头车型’至关重要。”任勇强调说。
    与此同时，东风日产还将全力提升研发能力、生产制造能力，并优化网络布局，增加专营店数量。
    在研发能力方面，东风日产研发中心已经成为日产在海外设立的四大研发中心之一。
    生产能力方面，东风日产目前拥有产能达45万辆的广州花都和湖北襄樊两个生产工厂，以及年产36万台的发动机工厂和华南地区最大的乘用车技术中心。东风日产花都工厂的第二条生产线已投入使用，花都工厂已成为日产全球制造系统的标杆工厂。
    发动机等核心零部件已全面实现国产化，目前东风日产发动机工厂已拥有铸造—加工—装配—性能调试的完整工艺链，一期规划产能36万台/年，目前已实施完毕；二期规划到2010年产能达到48万台/年，发动机分公司目前生产HR、MR轻量化铝合金发动机，排量分别为1.6L、1.8L和2.0L三个级别，到2010年，将有两款新发动机在此投产。这构成了东风日产全价值链竞争力的重要一环。在日产全球采购平台上的采购体系和供应商体系拥有强有力的成本优势。
    营销体系建设方面,东风日产目前拥有457家品牌专营店，311家二级网点，下一步将加强二三级市场的销售服务网络，并计划到2010年将网点发展到620家（含200家二级店）以上。
    在很多厂商已经将新能源和开发绿色环保产品作为未来的发展方向时，东风日产也同时发布了未来5年的环保战略，并将其放在公司事业发展计划中的突出位置。以“绿色加速梦想”（Shift green）为环保口号，东风日产在产品、技术、生产、物流、销售、服务的各个方面将全面贯彻环境友好战略，并提出了“CVT战略”，全面普及更节能、更环保的CVT无级变速器。为了实现汽车“零排放”的终极目标，东风日产计划将于2012年导入电动车，日产也计划将清洁柴油、混合动力等新技术进行大规模产业化应用。
    任勇表示，以第100万辆整车——新一代奇骏的下线为标志，东风日产进入了事业发展的第二个“黄金时期”。东风日产将按照2008-2012年中长期事业发展计划所设定的目标与战略，加速迈进“中国乘用车市场第一集团军”。