“最难把握的就是中国的消费者。中国是一个非常大的市场，环境和地区，不同地区语言和文化都不同。还有一个特点，就是说中国的汽车市场是从开始到现在经历了一个高速发展的过程。所以在这个市场当中，客户的需求和喜好是日新月异，随时发生变化。像美国和日本的市场，它们有规律性，先是两厢、再是三厢这样的趋势。因为中国的增长实在是太快了，规律变换也很快。”

　　面对中国这种差异化需求巨大、复杂多变的新兴市场，今年上市的新天籁，就是把中国作为首要的目标。东风日产表示，刚刚上市不久的天籁，就是站在中国的立场上完全应中国市场需求研发的一款车。现在来看成绩相当突出，上市后45天就冲入同级别车市三甲，这表明东风日产的产品引入节奏、市场把握更加娴熟。在行业萧条的背景下，东风日产表现相当积极。大谷表示，虽然现在国内车市有一些放缓，但他确信这是暂时现象，后市继续看好。

　　国内SUV风景独好

　　奇骏下线，意义不仅在于丰富东风日产产品线，更深远的影响在于有可能改写国产中级SUV市场格局。

　　据统计，截至8月份，国内乘用车市场虽然依然保持增长，但增幅已经由去年的25%跌至9%左右，但在行业增长萎缩情况下，SUV市场依然保持45%以上增长，成为最大亮点。

　　其中，东风本田CR-V成为今年最引人瞩目的车型。上半年CR-V的销量达到39053辆，较去年同比增长了惊人的147%。记者有朋友不解：在价格战如火如荼的背景下，这款上市已经一年多的车型，为何依然保持不变的加价记录。

　　可以说，对消费文化改变的敏锐嗅觉成就了CR-V。一方面，中级SUV越来越成为中高级轿车的另外一个个性选择；另一方面，兼备越野、更偏重城市驾驶的城市SUV也从细分走向主流。此外一个很重要的原因是，CR-V没有直接竞争对手。

　　当然，国内其他车企绝不会无动于衷。包括东风日产奇骏、一汽丰田RAV4(参数配置 图库)、上海大众Tiguan在内，国内车企已经纷纷确定将于近期推出中级SUV。这其中，东风日产奇骏一马当先，率先点燃中级SUV混战的战火。

　　一场势均力敌的大战即将爆发，谁将成为最后的赢家还很难预料，不过可以肯定的一点是，奇骏以及随后其他车型的加入，将极大程度上催熟城市SUV市场。消费者选择更多，市场总量随之做大，中国SUV市场风景独好。