尽管争论不断，美国减排政策却有了新的变化，欧洲已经制定一系列限制碳排放的计划，德国和法国更是在汽车排放问题上达成共识。

　　来源《汽车人》杂志记者 张敏

　　近日，国际上高烧不退的油价开始显现跳水征兆，但过山车般的油价着实考验了一把民众和社会对巨高油价的承受能力。事实证明，这种承受能力是非常脆弱的，在经历过一场噩梦般的油价高涨之后，每个人都在想着是否有一辆不再依靠石油的汽车，这样，就不再惧怕该死的油价什么时候又发癫似的疯长。

　　幸运的是，电动汽车作为一种真正不再依靠石油的汽车正在驶入人们的视野，而近期众多汽车企业和非汽车企业在电动汽车领域的频频动作似乎正在向人们昭示：电动汽车的普及已经开始进入议事日程。

　　今年7月末，一向低调的网络巨头Google公司却做出了让人出乎意料的决定：跟汽车没有丝毫关系的Google决定“染指”电动汽车业，其旗下的Recharge IT投资项目向一家新近崛起的电动汽车厂商Aptera Motors和致力于电动车用锂电池技术的ActaCell公司投资2750万美元，为其电动汽车的进一步研发提供支持。虽然此前自己并不具备相关经验，但选择相关合作伙伴以此作为跳板，无疑是看重了未来新能源产业所蕴含的巨大利润。

　　新产业之无序竞争

　　日产在其近期发布的一份新的5年计划中宣称，“在未来5年里，将在全球范围内发布60款新车。”日产总裁卡洛斯·戈恩同时还踌躇满志地表示，“日产计划在2010年向市场投放‘零排放’的电动汽车。” 至于通用、宝马等国际巨头，也早在很多年前就启动了电动车项目的研究。

　　中国国内的众多企业也在或明或暗地布局电动汽车。靠手机电池起家的比亚迪汽车从没有掩饰过其在电动汽车领域的野心，而王传福要在2025年依靠电动汽车称霸全球汽车业的狂言也被媒体一次又一次地放大。王传福之所以敢放此“狠话”，凭借的便是其传说中的“铁电池”。

　　按照王传福的说法，铁电池完全达到了“高容量要求”、“高安全要求”及“低成本要求”的3个关键指标，这就意味着电动车的核心困难之一——车载电池得到了解决。按照比亚迪的原计划，以铁电池为动力之一的双模混合电动汽车F6也将于2008年推向市场，因此在正式上市之前，现在的所有猜测和设想还只能停留在书面上。

　　如果比亚迪届时推出的电动汽车真如其宣传中所言，比亚迪无疑将代表中国再一次改变世界，同样希望借电动汽车改变世界或者是寻找新的出路的还有其他中国国内的众多电动自行车企业，如山东中融、江苏新日、澳柯玛和浙江万向等等。

　　利益的驱使无疑是这场电动汽车长跑比赛的根本所在，而油价越高，这种预期收益就会越高，国际原油价格每桶超过100美元的水平足以吊起所有与电动汽车有关或者无关企业的胃口。而事实上，这些欲制造出中国第一辆成熟电动汽车的制造商都在暗中较劲，争取早日完成电动汽车的商业化，这就造成了各个电池制造商、整车制造商甚至是国家之间都在进行着一场谁都无法预测结果的无序竞争，但这也是一个新兴产业走向成熟的必经阶段。无论优势在何处，它们都有可能成为这场“战国争霸”的胜出者。