数字式武装

　　我们从外观的分析上，看到了世嘉设计师的用心良苦，从内饰的设计上看.世嘉的设计师也是别具匠心。虽然世嘉的内饰色调颜色有些深，但是在试驾的过程中，眼睛并没有因为单色内饰的深色调感觉到疲劳。中央控制面板的布局和雪铁龙凯旋(参数配置 图库)有些相似，但是通过进一步观察可以发现，在仪表板的功能设置上，跟凯旋还是有区别的。指针式仪表盘的所有功能都被巧妙地放进了中控面板正上方的数字式背光感应式面板里，包括挡位显示、汽油表、转速表等驾驶员应该了解的车辆信息都在里面；而车辆的灯光信息则安置在中央固定集控式方向盘的上面，驾驶员在了解车辆灯光开启的情况时一目了然。世嘉的音响、免提电话等驾驶员辅助信息以及空调系统也已经被数字化中央控制台上的显示屏表示出来并且用柔色背光相衬托明显且不刺眼。世嘉在S弯中的表现比较从容，车身晃动不大，乘客的舒适性也能保证

　　恰到好处的调校

　　别看东风雪铁龙世嘉是两厢车，但是其变速器与发动机的匹配、底盘和悬架的调校恰到好处，把雪铁龙出色的调校功底发挥到了极致。虽然世嘉与发动机匹配的变速器，是4挡手自一体变速器，但无论在正常驾驶还是急加速加减挡的状态下，换挡冲击并不十分明显.只是隐约地可以感觉到车辆轻微的顿挫。东风雪铁龙在世嘉的底盘调校上，也是下足了工夫。虽然这次试车的场地不像在我们专业的场地那样进行专业项目的测试，但威海环山公路的弯道还是比较急的，也经常会突然出现S形弯。世嘉在路上的表现比较从容车身晃动不大舒适性也能保证。设计师并没有把世嘉的底盘按照传统轿车那样调校得比较软，也没有按照两厢运动跑车似的调校得那样硬。在能够保证整体车身过弯侧倾不大的情况下，底盘的调校也适当放开让其具备应有的舒适性。

　　体贴入微

　　东风雪铁龙不但在车辆驾驶的方面下了功夫，人性化装备也应有尽有。中央固定集控式方向盘将音响系统、蓝牙电话接听系统.限速控制系统等多种功能集合到一起，让驾驶员手不葛方向盘就可以控制很多东西；背光自感应式数字仪表盘也是因为考虑到各种光线下对驾驶员眼睛的刺激而设计，它完全可以做到随时自动调整仪表盘背光的亮度，保证驾驶员在各种光线下可以最舒适地看清仪表内的各项数值。除此之外，可连接各种IT产品的多功能音响系统、GPS卫星导航系统都在顶配车型里出现。

　　东风雪铁龙为我们带来了全新的世嘉，也标志着东风雪铁龙即将投入新的阵地，他们已经为两厢车新市场争夺战做好了一切准备。因为世嘉的款式已经覆盖了从10万1.6升车型到16万元2.0升顶配的车型，通过试驾世嘉，我们在推荐新车的时候又多了一个全新的候选车型。

　　世嘉的电子节气门反应速度适中，显得并不冲动，但是在驾驶员“脾气”上来的时候，它仍然可以迎随驾驶员的意图