两年前的上海车展上，东道主上汽集团展示了其概念车荣威W2，作为当时体现上汽集团自主研发能力的最高一款概念车，在经过了一年多的努力后，上汽将它变成了现实中的量产车。

　　就在今年的北京车展上，笔者在第一时间目睹了两年前荣威W2的最终定型版——荣威550(参数配置 图库)。它的成功问世，虽借用不少外力，其内在血统也有着英系车的“DNA”，但它从W2身上演化出了国内第一款“数字化”轿车，即车身集合了众多数字化功能。

　　从概念车到量产车，车展上匆匆瞥过，未能仔细打量这款集上汽造车精髓的新车。近日，笔者有幸再次和本报玩车族一起体验了这款“数字化”荣威550。

　　运动气息中透着性感

　　在今年4月的北京车展上，第一次见到荣威550时，确实觉得是款不错车型，而且与早前的荣威750(参数配置 图库)有很大变化，前者没有了英伦的那种复古风格，转而是时尚、前卫，让人觉得与我们更近。很多人第一次见到该车时的反应就是“车漂亮”，就连本次试驾中，车模王诗琼也这么认为：“对车虽不是太了解，但这款车外观非常漂亮，特别是约克红颜色，相信女孩子都会喜欢。”

　　虽然仅是通过眼睛传递的视觉感受，但相信很多购车人都看重外表，特别是这款偏重于年轻人消费的车型，此时就显得尤为重要。

　　荣威550在外形设计上针对国内新一代消费者的用车需求，淡化了传统英系车复古风格。但是由于“血缘”的缘故，荣威550整体外型多少遗留了欧洲风格，车头饱满、庄重又不失新意；尾部圆润且微微上翘，运动气息中透着几分性感。

　　数字化的驾驶空间

　　除了整体外，细节之处也值得称道，特别是前脸隔栅的设计，以前在W2概念车上的分离式被一体化所代替，锐利的双翼飞翔式格栅配合“花生式”前大灯堪称完美结合，既体现出强烈现代动感，也向世人展现出充满未来色彩的设计理念。难怪车模在摆POSS时，也总是伸开双臂，有种飞翔的欲望。或许，这是受了车身设计的感染。

　　其实，说到细节之处不得不提它的“数字化”。当你坐进驾驶室内，里面的“数字化”可谓是迎面扑来，这便是荣威550世界顶尖的一体化数字仪表。当一体化数字仪表盘“瞬时被激活时，展现在眼前的是一条明亮“银石赛道”，左侧的数字化时速表、中间的转速表和数字化油表可以一目了然，而右侧平均油耗指示、挡位变化显示和里程表都集合得恰到好处。在荣威550车上，这套全球领先的数字智能行车管家系统在其身上展现得淋漓尽致。

　　环顾四周，荣威550的内部空间要比想象中小很多，应该是一辆标准的紧凑型轿车。不过，内室的做工，色彩搭配以及储物盒等设计，无不体现了人文关怀。同时也可看出，该车型对其细节的重视。

　　本次试驾的荣威550，其动力性很多人应该不陌生，就是之前荣威750采用的那款1.8T全铝引擎，两者的动力性能基本没有变化，只不过由于荣威550车重达到了1.5吨，起步或许不像你感觉的那样猛烈。不过，与动力系统匹配的手自一体变速箱，在行进中自动换挡时感觉配合默契，且操控起来非常“上手”，路感也有上佳的表现。

　　就这样。荣威550载着大家游离在城市道路上直至夕阳西下，大家有关车的话题开始逐渐少了起来。此时，大家似乎都在与荣威550一起同享天际边的最后一抹阳光。

　　本报记者 张伟

　　摄影记者 宋荣成