天然气途安装备2.0升引擎，最大功率80Kw，略低于同型号汽油引擎。点击查看更多试车图片

    天然气途安环保与经济性能出色，

    百公里消耗6Kg天然气，1Kg车用天然气仅3.35元！（北京地区价格）

　　天然气途安采用的是与国产途安大致相同的2.0升2V引擎。为了适应天然气的高压缩比与燃料特性，大众对其结构做出了相应的调整，其5400转时达到最大功率80KW，而最大扭矩则被设置为160N.m/3500-4700转，并配以5速手动变速器。通过对比，我们发现天然气2.0引擎的功率要略低于汽油版本的同型号引擎5KW左右，但尾气中炭氢、氮氧化物以及二氧化碳的排放量较同型号汽油机分别下降了73%、80%和23%，理想工况下，二氧化碳的排放量仅为154g/km，具有非常出众的环保性能，甚至要好于多数混合动力轿车。

1Kg车用天然气仅售3.35元（北京地区）。点击查看更多试车图片

　　实际驾驶过程中，使用5速手动变速器的天然气途安动力性能略逊于汽油版，引擎工作的转速与噪声也要略大于同型号汽油版本，在高转速时的轰鸣声与柴油车会有些近似。还在这台引擎的工作状态还算比较平稳，怠速抖动与行驶时的抖动都不大，整体驾驶感受类似于柴油轿车，但扭矩输出明显逊于柴油车。

天然气的添加方法与汽油类似，只是加气速度慢于汽油。点击查看更多试车图片

　　从结构上看，天然气途安在后排座椅下方设有一组四只的天然气储气罐可容纳18Kg的天然气，此外还配有一个13L的油箱。在天然气耗尽后，如暂时无法及时添加天然气，这台途安会通过行车电脑自动切换入汽油模式，引擎会通过延时点火来适应汽油与天然燃压缩比的差异。整个燃料的切换过程为全自动实现，燃料在置换时无明显的感觉，引擎启动时也与普通的汽油车毫无差别。从厂家标定的参数上看，这台天然气途安的每100公里消耗6.7立方米天然，也就是说在标准压力下每百公里大约消耗4.34Kg的天然气。在奥运期间的测试过程中，在一次加满18Kg的天然气后，天然气途安可持续行驶300KM上下，约合每百公里消耗6Kg左右的天然气。目前北京地区1Kg天然气的价格仅需要3.35元人民币，而18Kg的天然气仅需要60元人民币左右，的确在经济性上要大大的优于传统汽油车辆。

加气时，车身上要固定排除静电的地线。点击查看更多试车图片

　　由于北京的公共交车已大量使用天然气作为燃料，在北京地区天然气的添加还是比较方便的。这台天然气途安可直接使用目前北京加油站销售的天然气产品，加气时要认准加油站有无CNG提供。测试过程中，我们发现天然气的添加速度要明显慢于汽油，加满18Kg天然气的用时要明显多于加满60升左右的油箱。天然气途安的加气口被放置在加油口的旁边，配有自密封功能，解决了碰撞时的安全问题，在加气时，除了连接加气管，加油工还要为天然气途安接上一条排除车身静电的地线，以预防静电引燃添加过程中泄漏出的天然气。