处北京等大城市外，国内车用天然气的加注站还不普及。点击查看更多试车图片

    天然气能源轿车技术难度较小，量产成本较低。

    但普及有待时日，仍需国家政策支持。 　

　  总的来说，天然气途安的动力性能虽略逊于汽油途安，但经济性与环保性能要明显优于后者。并且天然气轿车的整体技术含量不高，结构上与大众现有的量产汽油车区别不大，在欧洲也已顺利的投产上市，短时间内便可在国内实现规模化生产，无需考虑混合动力要解决的电池回收的问题，理论上的生产难度要低于现有的油电混合动力轿车。同时，相比柴油和汽油价格的起伏不定，我国的天然气价格相对稳定，从能源成本的角度考虑也要比使用环保柴油技术轿车更符合中国的国情。

　　但是天然气轿车的推广也需要面对一些有待解决的问题，例如国内现阶段天然气站点建设不足，除北京等部分大城市外其他地区基本没有车用天然气的供应加气困难，在国内跨区域长途使用天然气轿车还不现实。此外，当轿车大量使用天然气后也会直接影响有限的天然气供应量。而作为市民日产燃料而大量消耗的天然气，一但价格出现起伏其波及面甚至要大于柴油与汽油价格的上涨。因此以天然气为能源的环保轿车，在我国的推广进程与其他新能源技术一样，也需要国家相关政策与基础设施建设的大力支持。