优点：

　　靓丽的外形和宽敞的空间

　　相比昔日的菲亚特，做工和用料得到显著提升

　　1.4升涡轮增压汽油发动机令人满意

　　较高的性价比

　　缺点：

　　舒适性仍有提升空间

　　噪音偏大

　　导航系统的表现较差

　　总评：

　　全新菲亚特Bravo相比Stilo有较大提升，综合表现达到同级平均水准

　　总评：★★★☆☆

　　Bravo短小的发动机盖、圆润的线条和曲面、楔形的腰线都是典型的现代设计手法。倾斜度较大的发动机盖，以及设计师在车头留下充足的缓冲区对于行人保护意义重大， Bravo在欧洲碰撞测试中获得行人安全评测16分、两星。车内用料扎实，质感比传统的菲亚特轿车好很多。菲亚特称其空间达到同级领先水平，车长也高达4336毫米。菲亚特Bravo拥有丰富的配置，还特别提供带语音的导航系统、与微软合作研发的多媒体系统为选装配置。

　　全新菲亚特Bravo的设计师是著名的Frank Stephenson，这位美国人曾在宝马担任设计师，之后加盟法拉利和玛莎拉蒂，F430和612 Scaglietti都是他的作品。菲亚特此次并没有详细介绍新车在研发中的新科技，从概念车到实现量产仅用了18个月，这的确是个相当快的速度。因为菲亚特在外形设计和工程设计中大量借用了电脑，甚至包括原属于路试的某些项目也被电脑程序替代。菲亚特不仅提高了研发的速度，减少了研发费用支出，同时也利于找出最完美的设计方案。

　　全新菲亚特Bravo共有五台不同的发动机供选择，分别是90 bhp输出的16气门1.4升直列四缸、两台1.4升涡轮增压发动机的输出分别为120 bhp和150 bhp，此外还有两台1.9升MultiJet涡轮增压柴油发动机，8气门版最大输出120 bhp，16气门版最大输出150 bhp。除了8气门柴油机外都配备六前速手动变速箱，涡轮增压汽油发动机令人欢心，不仅体积小、重量轻、马力大，油耗和排放也表现优异。

　　Bravo的悬架设计很简单，为前麦弗逊式独立和后扭转梁式非独立，蓝旗亚Delta HPE也将使用相同的底盘，阿尔法罗密欧149则在此基础上将后悬架改为性能表现更好的多连杆独立。