虽然韩国双龙方面还持有保留意见，但作为上汽资产，双龙中国国产已经不由韩方的意志为转移。

　　近日，海外媒体报道，上汽已经与双龙签订了合资协议，将在2011年成立合资公司。记者向上汽集团核实该消息时，上汽表示：公司正在积极研究双龙公司在中国的进一步业务拓展方案，包括双龙产品在中国的国产化项目。

　　“上汽双龙合资公司已上报国家有关部门，还在等待批复。”上海汽车工业集团总公司(下简称上汽集团)董事长胡茂元日前在接受媒体采访时表示。在收购双龙三年零五个月后，上汽双龙国产的计划终于进入实质阶段。

　　箭在弦上

　　据韩国媒体报道，中国上海汽车工业(集团)总公司已经向韩国监管当局递交了一份文件称，公司新近购买了韩国双龙汽车公司(Ssangyong Motor Co.,003620.SE)70200股，目前持股比例已经达到51.16%。随后韩国有网络媒体引用一位不愿透露姓名的双龙汽车管理人士话称，上汽股份在多次增持双龙汽车股份之后，计划通过追加购买股份继续增加持股。上汽双龙国产计划已经箭在弦上。

　　在《财富》公布的2008年世界500强企业名单中，上汽集团第三次跻身其中，且较2007年提升了29个位次，位居373名。这让上汽的国际影响力大增。

　　通过可靠渠道,记者了解到，今年6月中旬以来，上汽双龙韩国的工程师陆续来到上海，参与到上汽双龙S-100项目组。该项目即上海汽车和双龙汽车以50∶50的比例在中国成立合资工厂，推进双龙在中国的国产化进程，目前已经确认，首款国产的双龙车型将是KYRON。

　　据知情人士透露，从6月中旬开始，在距离上海300多公里的上汽仪征二工厂，上汽正在紧锣密鼓地进行生产部署，由于双龙在国产前做了大量的准备工作,目前除了底盘、发动机和变速箱仍然采用奔驰的，其余基本都已实现了国产化配套。

　　另一个动向是，原上汽股份副总工程师兼技术质量部经理程惊雷被任命为上汽股份规划部经理，重新启动筹建上汽双龙合资公司事宜；原上汽汽车副总经理葛随亮任S-100项目组组长。据称，这一项目正在进行可行性调研分析。

　　但公司何时成立，恐怕还不能确定，据接近国家发改委的知情人士表示，双龙国产项目还没有进入审核阶段。

　　水到渠成

　　来自上汽的消息称，韩国双龙汽车日前达成劳资谈判协议，双龙汽车成为2008年度韩国首家完成劳资谈判的汽车公司。同时，双龙汽车劳资双方还发表了共同宣言，宣言的主要内容包括：双龙汽车劳资双方愿意共同努力，通过提高产品质量、改善成本结构、提高客户满意度，实现公司的长期发展；双方将团结一致，正常推进公司的中长期发展计划和新车项目；双方会精诚合作，提升公司品牌形象，促进产品销售；双方将保持友好的合作关系。

　　罢工一直是上汽收购双龙后面临的最大挑战，本次在2007年双龙汽车劳资双方达成“无罢工年”协议的基础上，双方成功结束劳资谈判，为双龙国产奠定了一定的基础。

　　据道琼斯报道，在7月2日韩国大罢工活动中，虽然双龙对外声称不参与，但是双龙汽车工会发言人Choi Hyung-Gil还是在公开场合表示了其不满，双龙SUV高耗油车型的市场需求减少，双龙在韩国的销量，1～6月比上年同期减少了32.4%。

　　因此，上汽在韩国市场采取了多种救助双龙的措施。2008年，双龙汽车面对油价上涨等因素带来的挑战，韩国双龙推出新车型并创新营销模式。中韩联合开发的豪华轿车新主席 Chairman W今年2月在韩国上市。今年7月份，双龙汽车销量同比上涨36.2%，显然一系列针对性措施已初见成效。

　　上汽相关人士表示，有关罢工，其实是两种文化的沟通问题，例如，根据流水线调配劳动力在中国很平常，但在韩国企业，生产线上不同岗位人员的调整，必须得到工会的批准，“我们现在正努力地沟通，韩国员工已经慢慢理解了‘共赢’的理念。”