新浪汽车讯 2008罗布泊越野拉力赛即全国汽车越野系列赛新疆分站赛已经落下帷幕，经过6天艰苦而刺激的四段赛程，双龙爱腾力盛车队力压江苏硬派、华南虎、三菱拉力艺等强劲对手，最终斩获柴油组厂商杯的桂冠。

　　戈壁、河滩、丘陵、砂石路面组成的混合型赛道，罗布泊“死亡之海”的强悍威慑，加上早晚温差达40多度的恶劣天气环境，无不考验着赛车和选手的极限。那么，接下来就让我们一同来盘点一下这些勇闯“禁区”的出色战车吧！

　　一、奔腾的“心”—发动机

　　代表车型：双龙爱腾、三菱帕杰罗(参数配置 图库)

　　不管任何比赛，发动机永远是汽车最核心的部件。就像电脑的芯片一样，一旦芯片坏了，其他部件就算完好无损这台电脑也照样不能运行，就是一台废机器。在越野拉力赛中，拥有一个强大的发动机更是赢得比赛的基础。

刘斌驾驶的帕杰罗

　　刘斌驾驶的三菱帕杰罗搭载了3.8L V6 SOHC发动机，其出色的动力性还是让人值得称道的，即使在恶劣的环境下也能表现出色的动力性。独有的可变进气管设计，可在大转速范围内提供充沛的扭矩，当翻越一些陡坡的时候，这一点就会很好地表现出来。刘斌凭借着前三个赛段的第一名，取得了“飞车王”的称号。

飞驰中的爱腾

　　而作为本次罗布泊拉力赛的新鲜血液，双龙爱腾的表现无疑是个令人惊喜的看点，展现了强大的实力，其发动机的表现丝毫不逊色于帕杰罗。在第一赛段中的爬坡就可以看出爱腾配备的2.7L第三代柴油共轨喷射涡轮增压发动机爆发出的惊人动力，而最大扭矩几乎可以覆盖整个发动机工作转速范围，为赛车提供灵敏的发动机响应和杰出的加速性能。在爬坡时，很多车辆都由于动力不足而导致陷车，所以要采用绕行的前进方法来减小轮胎受到的阻力，以便能翻过高高的沙坡。而双龙爱腾则毫无顾忌地做直线加速运动，伴随着发动机的轰鸣声扬起一阵阵沙尘，令很多车手只能望尘莫及！

　　二、如虎添翼—电子分时四驱系统

　　代表车型：双龙爱腾、长丰猎豹(参数配置 图库)

　　在沙漠上行驶不像在柏油路上，由于细沙的摩擦系数小，与轮胎的接触面也小，导致轮胎的抓地力很差，非常容易打滑，甚至造成翻车，所以在沙漠上行驶少不了四驱系统。

　　所谓四驱系统就是能够让四轮同时驱动车辆行驶的系统，由于四个车轮都获得了发动机的动力配给，遇到路况不好时，即使部分车轮打滑，车辆也能顺利通过。四驱系统就好像给赛车插上了翅膀，能让赛车在沙漠里飞驰。长丰猎豹装配的是手控电动IMMOBILIZER四驱装置，其 “主控式全驱”技术，拥有博格华纳的分动器(有2H、4H、4L、N四种模式)也足以应对都市、乡野的各种路况。而双龙爱腾的电子分时系统能更好地把动力平衡给各个轮胎，增加通过时的安全性与稳定性。而且还可以根据需要通过分动杆在两轮驱动和四轮驱动之间作切换，这样更人性化，也可以节约油耗，提高经济性。

　　三、论持久战—底盘、悬挂等

　　代表车型：长丰猎豹CF2030A、双龙爱腾、三菱V55 EVO

　　拉力赛最考验汽车的耐用性与稳定性，有时候一开始开的快的赛车最后不一定能成为冠军。因为在沙漠上比赛，有太多的不可确定的因素，发动机、悬挂、底盘、润滑油等等，有一点出故障就能导致赛车无法继续比赛，这也是拉力赛的魅力所在。

　　第三赛段是本次罗布泊越野赛中最长的一个赛段，该赛段长达206.25公里，而且路面变化十分多，有沉沙地、砾石路、硬质的戈壁路和高高的沙丘，几乎囊括了沙漠的各种路况，对赛车的耐用性和稳定性是次极大的考验。

长丰猎豹CF2030A

　　长丰华南虎车队的樊晓驾驶的猎豹CF2030A凭借着出色稳定性和耐用性夺得了该赛段汽油组的第一名。其车身沿用了一体化的车身结构设计，而其底盘，也是轿车化的底盘。其前悬挂为常见的麦弗逊式独立悬挂，而后悬挂则比较特别，后轴为硬轴设计，为五连杆刚性后悬架，这样的设计确保它能有更强的不良路面克服能力。这也是樊晓能在这个难度异常的赛段取得好成绩的秘密吧。

三菱V55

　　三菱的V55 EVO是三菱公司特地为越野赛车专门研制的一款赛车，采用整体大梁，各轮之间为独立悬挂系统，走在颠簸的路段，车身弹跳小。为更适应比赛，车辆前后改为双减，大大增加了各零部件的实用寿命。而170升超大的油箱解决了该赛段的油耗问题，很多赛车所能承载的油量不能坚持到比赛结束，这也是克服该赛段的秘密武器之一吧。

　　而双龙的稳定性与耐用性也通过这次比赛体现的淋漓尽致。它的悬挂系统采用前部为双叉臂、后部为5连杆悬架系统，能给行驶中的车辆提供良好的稳定性；底盘采用了SUV和越野车常用的非承载式车身，车架通过前后悬架装置与车轮联接，这样的设计大幅提升了底盘高度和强度，拥有极佳的通过性，抗颠簸性能好，因此具有较好的平稳性和安全性。并且悬架系统还有效的分散了各连接部位再越野时会受到的剧烈冲击，更有助于延长车辆的寿命。双龙爱腾最后取得的优良成绩已经足够证明了其耐用性与稳定性。

　　此次罗布泊拉力赛的难度要大于环塔的难度，给众多车队都带来了不小的麻烦。双龙爱腾在比赛中取得的优异成绩也证明了爱腾车具有充沛的动力性、良好的越野性以及出色的稳定性。就像双龙所说的那样：世上无难路，只要有双龙！