一位业内专家称，一位是现任广东省省委书记，一位是前任商务部部长，两位当前的政治局委员都齐声为重庆“赚吆喝”，显然这已为重庆留住福特加分不少，而这恰恰是南京方面在人脉上的弱势所在。

　　推进速度加快

　　与此同时，另一颗关键棋子的重要性也凸显出来：据悉，一直以来与重庆地方政府关系良好的长安集团实际上也倾向于第三工厂落户重庆。2007年11月21日—22日，长安福特马自达有限公司全体董事会成员在渝召开董事会，探讨推进公司的发展和建设第三工厂相关事宜。重庆市市长王鸿举与董事会全体成员碰面，他说：“希望加快关于建设第三工厂的决策过程，尽快告知成立第三工厂的好消息。”而长安福特马自达汽车有限公司董事长尹家绪也发出积极的响应信号：“如果第三工厂设在重庆，希望本市政府在水、电、气、土地等方面继续给予政策优惠，加快相关的项目审批步伐。”

　　重庆如此积极争取，也是从长安福特马自达南京工厂上马中汲取了教训。其实在2001年4月，长安福特汽车有限公司成立之后，福特方面一直相对谨慎。因此，重庆工厂设计占地只有700亩，到2007年就基本达到产能饱和。

　　重庆工厂体谅不足的同时，福特积极谋求往长江下游发展。2004年2月，长安福特马自达公司就与南京签订了用地协议，全面启动了南京工厂的建设。长安福特马自达南京整车工厂占地2000亩，长安福特马自达发动机工厂占地1400亩。在2007年9月24日南京工厂的投产仪式上，福特汽车总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利，马自达董事会主席、社长兼首席执行官井卷久一，长安福特马自达董事长尹家绪3位汽车巨头曾齐聚南京，在当时，南京的风头一度压过了重庆。

　　一位不愿透露姓名的重庆市政府人士表示：“尽管长安福特马自达承诺重庆是长安福特马自达公司永远的总部，但是如果不把第三工厂争夺到手，这话只是空话！”

　　记者从重庆市发改委年中公布的资料上获悉，该项目在2007年的工作目标就是“完成投资决策，具备实施条件”。如今已经进入2008年的第三季度，长安福特第三工厂项目早已是“万事俱备，只欠东风”了。(本报记者 孙 斌）