一向谨言第三工厂去向的长安福特日前有了最新的进展，从长安集团内部传出的消息称，长安集团、福特汽车和马自达汽车终于就第三工厂达成一致，新工厂确定将落户重庆，而在7月初，中国兵器装备集团公司副总经理尹家绪也透露，今后5年将在重庆投资累计400亿元，其中280亿用于汽车产业，具体投资重点项目就包括长安福特马自达第三工厂。一系列信息都表明，长安福特马自达第三工厂已经归属明朗。福特在与中方官方的斡旋中，最终还是作出了抉择。

　　割爱南京

　　据了解，目前位于重庆的长安福特第一工厂共有两条生产线：其一为EUDC平台产能10万台/年；另一条为C1平台产能达到15万台/年；2007年9月长安福特马自达南京工厂成立后，这条“B3”平台生产线产能达到了16万台/年。

　　虽然两大工厂总产能已经达到41万台之多，但事实上在总产能“充足”的背后，其各条生产线的产能分配并不平均。一位长安福特内部人士称，随着下半年改款福克斯(参数配置 图库)的投放，如何更早将其从马自达3(参数配置 图库)和沃尔沃S40(参数配置 图库)车型共线的状态下解放出来，2009年新款福克斯放在哪里生产，将是长安福特丞待解决的问题。而为了解决矛盾，第三工厂项目建成后将形成至少10万台/年的产能，这恰恰可以填补未来福克斯和马3、马5协调生产的难题。

　　此前，按照福特的想法，其高管更希望将长安福特马自达第三工厂建在南京，因长三角有更好的零部件供应体系，且物流费用比重庆低。但长安汽车希望第三工厂留在重庆。

　　但自今年上半年以来，整个汽车市场明显受到多种政策面影响，市场层面的增幅回落让长安福特马自达在第三工厂建设的决策过程变得更慢。

　　福特汽车中国副总裁许国祯在接受采访时表示，对长安福特马自达第三工厂计划，福特目前仍未做出任何决定。他表示福特还在考量目前应该建设长安福特马自达的第三工厂，还是应该在现有工厂的基础上增加产能。

　　“除了建设新工厂，解决产能问题我们还有很多方式，比如扩大现有工厂的产能，或者增加生产班次等等。”许国祯说。当记者向其求证尹家绪此前披露的细节时，许国祯既未予以肯定，也未给予否定。

　　一位接近长安集团的内部人士的观点则明显倾向于重庆，他分析说，一方面在重庆会节省投资，另一方面，重庆是长安福特的总部，工厂建在这里，便于总部进行管理、构建企业文化。同时，重庆在地理上也更接近于中国的中心位置，物流成本更便于控制。但细想一下，重庆更倾向于水路的物流成本较之于南京周边的交通网络，理由显然站不住脚。

　　在选址一事上，各家的理由都显得很充分，而且较之于福特本身而言，将第三工厂落子南京其实更有利于其品牌布局和产品规划，在一切难以抉择时，政府推手的作用就不言而喻了。

　　据重庆市委相关人士称，早在汪洋担任重庆市委书记时，他就曾公开表示，重庆正在争取福特在重庆建设第三工厂。据与会人士说：汪洋在会上特别表扬了当时的常务副市长黄奇帆，称黄奇帆为争取福特公司在重庆建设第三工厂，做了大量认真细致的工作。

　　同样，2008年春节前夕，政治局委员、新任重庆市委书记薄熙来的到来，则更是加深了这样的合作。据官方资料称，薄熙来到任后，与福特公司副总裁、福特汽车(中国)公司董事长程美玮就长安福特马自达公司在重庆扩大投资事宜进行了深入交谈。程美玮表示，福特准备加大投资力度，就建设方案与重庆市有关部门进行研究。