8 一号工程创造“上海速度”

　　1996年底，黄菊同志到上汽现场办公时提出了1998年年底出车、1999年4月正式投产“两个后墙不倒”，同时国产化率达到40%的要求，时间很短、难度极大。

　　为了应对挑战，我们“搬起石头敲人家的门”，积极争取上海各方面的支持，在市委市政府支持下，上海通用汽车项目被列为上海市1998年重大建设项目一号工程。浦东轿车项目组在上海影城召开了全体项目组成员以及相关建设单位、产品配套单位等代表参加的誓师大会，发誓确保目标的实现，工作开始倒计时。

　　为了短时间内在一片荒地上建造出一个现代化的工厂，我们在工作思路上大胆创新，工作步骤上采用并联操作，施工步骤上采用立体操作。

　　并联操作，为了抓时间、赶进度，各项工作步骤同时开展，并行运行。虽然这样做管理的幅度和难度增大了，对我们组织协调能力提出了更大的挑战，但大大提高了工作效率。

　　立体操作就是上下同时进行。这样大大缩短了施工时间，加快了进度，但对施工人员技术和施工安全的要求大大增加了。刚开始时，有人反对，认为这种方法和普通的施工流程不同，风险较大。经过一段时间实践，特别是得到领导支持和施工单位的配合，我们彻底放心地大干了起来。

　　1998年12月17日，我们在上海通用汽车有限公司总装车间内隆重举行仪式，庆祝第一辆别克新世纪轿车正式下线。黄菊同志亲自启动了别克轿车生产线的按钮，一辆白色的别克新世纪轿车由通用董事长史密斯和上汽集团董事长陈祥麟驾驶和乘坐着，缓缓驶下总装线，当时场面热烈，中美双方，许多人热泪纵横。我至今仍然历历在目。

　　从1997年1月打下第一根桩到第一辆车正式下线，前后仅用了23个月。1999年4月，上海通用如期正式批量生产，并达到了40%的国产化率。这样高质量的建设速度史无前例，上海通用创造了令人震惊的“上海速度”。不仅如此，上海通用生产的别克轿车的质量也超过了北美同期生产的同类产品。

　　这个“上海速度”也让我们的合资外方通用为之惊叹，这个项目第一年就得到了美国通用的总裁奖。通用董事长史密斯也高兴地说：“我们把美国通用的管理和技术带到了上海通用，我们还要把上海通用的建设速度带回美国！”