A4的底盘较之S40要“俏皮”些

　　- 徐晨华

　　“开宝马”的说法已经很深入民心了，若站在操控的角度说这三款车，似乎沃尔沃S40和奥迪A4都要吃亏。笔者认为：传统理论上的操控感其实是车辆各种极限值的对比结果。如果我们单纯去比较并不常遇到的极限值，意义其实不大。因为在日常行驶中，一般操控的感觉如何，这实际上是大多车主买车时的必选项。

　　第一次去拿S40的时候，“这是一辆沃尔沃”简单直接地切入我的脑海。自然而然，我当时就想到，一直刻意强调安全的沃尔沃，配备了太多电子装备后，它还谈得上操控吗？开了沃尔沃S40 T5接近一周后，我才越来越感觉到：这的确是一部不错的车。尽管这部车的种种设计理念，让你始终无法去触摸到它“深藏于心”的极限值，但长期驾驶下来，扎实的底盘带来的强烈驾驶信心却让我感触颇深。沃尔沃S40的底盘带给我最直观的感受是完全强调稳重，甚至不惜一切代价。对绝大多数车主而言，若在高速或弯道的行驶过程中，你从来都不会感觉到有一丁点明显的侧倾。你会不会为此而着迷？

　　这一点，奥迪A4 1.8T的操控感就“自私”了很多。偏好讲究驾驶乐趣的奥迪A4，其底盘带来的操控精准度在市区行驶时最为明显，甚至有时让你不得不埋怨A4的方向盘是不是太灵活了点。只有在高速的时候，A4底盘的扎实功底才暴露出来。但是相比沃尔沃S40，这种扎实的感觉不会像S40如此沉重，有时候会“俏皮”一些。这时候，你也绝对会有想飙车的冲动，因为霎时间你便发现方向盘稳重了很多。

　　宝马325i试车时间不长，就是在拍照片的时候，我简单开着它绕着奥体转了几圈。毕竟是宝马，痴迷于底盘技术研究的宝马并非浪得虚名。我想说的是，在S40、A4和325i这三款车中，3系的极限操控绝对一流，但是这并不能说明它就是最好的。因为，宝马的极限操控感会让你发觉自己的驾驶技巧太烂。很多时候，你会感觉宝马325i就像一头还没驯服的“野兽”，它需要你拼尽全力去“驾驭”。如果不能好好地去“驯服”它，买辆宝马却用来“温顺”地接送小孩或是上下班，这种玩法就像我们把一头野兽圈养在动物园一样愚蠢。这时候，失去了“野性”的宝马也就只不过如此了。因此，从这点考虑，我个人从来不建议女性买宝马3系的。

　　再来聊聊发动机的动力感觉吧，沃尔沃 S40 T5带来的涡轮增压效果，只有在高速的时候才能让你感觉最舒服，T5的动力明显比S40 2.4i来得更加直接和酣畅，其中又以3000～4000转时动力最为充沛。奥迪A41.8T是A4的入门级发动机，这款发动机也是大众集团最成熟的一款涡轮增压发动机，对日常起步、市区行驶来说已绰绰有余，与Multi-tronic CVT变速箱匹配后，动力传送的平顺度和衔接感都算是上乘。奥迪A4 S挡的功能我没有使用过，因为若要我用S挡来增强驾驶的快感的话，那我还不如开手波来得直接。宝马325i的发动机是最成熟的直6发动机，初次接触后感觉不算深刻，因为没有开多长时间，这里暂时不予评论。

　　至于内饰、空间、造型等方面，由于这三款车的目标客户群区别比较明显，喜欢沃尔沃的肯定会买沃尔沃，喜欢奥迪的肯定会买奥迪……在这我也不赘言。