苏晖：品牌专卖店日本是鼻祖，日本现在有4000家一级代理商，有20000家二级代理商。平均一家一级代理商有两家二级代理商，完全靠店铺去销售，形成一个很大很大的网络。但是唯独允许中国发展4S店，不允许发展代理商。

　　我们实行的品牌管理办法，指定4S店必须打统一标识，造成中国没有文化的老百姓也知道VW是大众，让外国厂商不花任何广告费、宣传费就得到了这么很大的宣传。

　　在韩国，经销商建店不是政府说了算，而是行业协会讨论讨论在哪里可以不可以建店，建一个店对其它商户有什么影响，商户意见一致从可以。

　　而且他们建一个4S店都是厂商会给他们钱，因为帮助厂商树立品牌，但在中国却反过来了。中国最大的优势，一个是巨大的市场，一个是巨大的营销网络，但都完全无偿地转让出去了，很可惜。

　　新浪汽车：这并不是像我们想像的外国人把先进的东西带进来？

　　苏晖：是的，而且4S店模式还造成了巨大的土地浪费和污染。北京市320家4S店，一家按占10亩地计算，数字就打了；另外，按照规定，每个4S店都必须要配备一个污染很大的烤漆用的烤箱。如果能够让几个专卖店合用一个烤箱，利用率也高了，成本也下降了，污染也少了。但规定不允许。