灵敏的油门响应，为发动机带来了充分的活力，伴随着每一次转速的提升，你的肾上腺激素都会过量地分泌一次，由于车重只有1.1吨多，因此MG TF能为驾驶者提供相当不错的推背感，发动机的潜力在6750转／分时会被完全释放出来，而这时脑后的发动机并不是嘶吼，声音依旧紧凑，像一只猛兽在后面催促着你，升挡后继续将油门进行到底。

　　MG TF装备的5速手动变速箱与发动机匹配的相当默契，各挡齿比都比较合理，发动机的动力能够流畅地输出。换挡后转速落差比较均匀，能够将发动机的转速始终保持在最大扭矩输出点附近。变速箱换挡行程辕短，但不是很顺畅，换挡所需力度稍大，这一点其实也正常，对于一款跑车，绝对不毹像驾驶～辆家用车那样温柔，具备一定的摒作力度更符合激烈驾驶时的需要。

　　MG TF还能为顾客提供一款CVT变速箱，这款由ZF出品的变速箱，之前已经用在了MG3上。CVT变速箱的好处是，当全油门加速时，发动机可以始终保持在最大转速，这样动力的输出更为流畅，但从厂家公布的数据看，装备CVT变速箱的车型，从静止到100公里／小时的用时比手动挡车型却要慢1.5秒，仔细查看，才发现这款1.8升发动机与CVT变速箱匹配时，最大功率在5500转／分时只能发出120马力，经咨询厂家后得知，由于购买CVT变速箱的顾客相对更注重舒适性，因此，发动机保持了正常的调校。而与手动变速箱匹配时，为了追求更高的动力性，发动机的最大转速提高到6750转／分，从而加速性比装备CVT变速箱的车型还要好一些。这款CVT变速箱还带有6速手动模式，手动换挡时挡把与底座会发出轻微的金属撞击声，很是悦耳，带来了非常愉悦的换挡感受。

　　在沿海的山路上驰骋，MG TF表现出良好的转向特性。理论上中置后驱结构的车在弯道中方向会表现得非常中性，既不会出现转向不足，也不会出现转向过度，而MG TF也正是如此。电动助力方向盘的力度适中，准确性相当好，车头的指向与驾驶者的转向意图非常吻合，加之只有2375毫米的轴距，车辆在弯道中非常灵活、轻盈。

　　MG TF所装备的前双叉臂、后多连杆式悬挂系统是标准的强调操控性的结构，由于前后都加有横向稳定杆，车身在弯道中的侧倾很小，可以为驾驶者提供很强的信心。215毫米的固特异EAGLEF1后轮胎的抓地力不错，但是到突破极限前的预警信息并不充分，这与悬挂调校得比较硬有较大关系。还有一点需要注意，由于MG TF没有装备车身稳定控制系统，因此车辆一旦出现转向过度造成甩尾，就只能凭借驾驶者的技术进行挽救，这也就对驾驶者的驾驶水平提出了比较高的要求。

　　MG TF目前还没有正式公布价格，预计在20万元左右，厂家为MG TF提供的舒适性配置选择并不丰富，试驾车辆都是同样的配置，但车身颜色有多种选择，各种鲜艳的颜色更加突出了这款小车的趣味性。相对于现代酷派、中华(参数配置 图库)酷宝以及大众甲壳虫(参数配置 图库)等竞争对手，MG TF更具驾驶乐趣的车身结构将会是它最大的竞争法宝。

　　文/阿杜图/贾罗威