东风日产逍客内饰图片

　　惊人高速巡航稳定性

　　看到逍客真容，是在2007年的广州车展上。对其英俊的相貌，我是赞赏有加。在小于B级轿车的身材之下，日产欧洲设计中心的设计师给予了逍客虎虎生威的SUV造型，于是身材并不像大型SUV般臃肿的逍客既保留了SUV的威猛，又得到了紧凑、机灵的外形特征，令人颇有驾驶的欲望。

　　不过，无论逍客多么威猛，仅凭视觉印象我还是无法想象它在高速状态下居然有超越大型豪华轿车的平稳性，这真是令人大吃一惊——一辆底盘颇高的SUV状汽车，并没有庞大的身形，但在190km/h的高速状态，却有着媲美BMW5系的稳定性！

　　安全至上

　　无论跨界车会带来怎样多彩斑斓的世界，没有安全性作为强力后盾，一切便是空谈。另外，作为一款制作精良的车型，类似于前部双安全气囊、侧部以及帘式气囊等自然不会少，这更进一步确保了安全性。

　　凭借着CVT变速器的良好动力传递性能和MR20DE的优异动力性能，我驾驶的四驱顶配版逍客在平直的高速公路上畅快地加速着，车速的提升极为平顺且高效，驾乘人员感觉不到紧张的气氛，车速已经突破了150km/h。继续踩着油门踏板不放，逍客继续加速，不一会儿车速表就停留在190km/h的刻度上了，这时，惊人的现象出现了。

　　在如此不常用到的高速状态下，逍客的行驶状态异常稳定，如若不是观察窗外景色和察看速度表，稳定的动态表现会使我认为此时车速只有不到100km/h。要知道，车速超过100km/h之后，20万元左右的普通民用车的行驶稳定性会随着车速增加急剧下降，等到180km/h的车速时，大部分车型已经需要你紧张兮兮地抓着方向盘稳住方向了。而以190km/h车速行驶的逍客，几乎不受侧向风的影响，单手轻扶方向盘即可。遇到路面接缝或者轻微坑洼，高速通过的逍客不会留下任何多余的振动，方向也不会受到丝毫影响。在这样的高速状态下，40多万元的豪华轿车丰田皇冠(参数配置 图库)已经飘飘欲仙了，而逍客却始终稳如泰山，犹如高速轨道车一样稳定。

　　机敏的操控性能

　　我们就一路以这样的高速行至婺源的山水之间。下了高速路，很快我们就来到了婺源大樟山卧龙谷，处于树林和高山之间。逍客来到了充满灵气的郊野，精神似乎开始抖擞起来，因为长时间一成不变的高速行驶使得我们急切需要一些变化，而眼前的伴山弯路则是最佳调剂。

　　基本上，有着轿车行驶特性的逍客的悬架系统是偏向于舒适的，前麦弗逊加后多连杆的悬架系统很适合于城市日常驾驶。现在，在蜿蜒的山路上，真正的考验来临了。重心相对较高的逍客在高速转向时会有一些侧倾，但不像预想那么明显，因此其过弯极限也就大大超过我的预期，这让我感到很满足，因为我们没有白白千里迢迢来此一趟。我驾驶的这款逍客搭载了全模式四驱系统，电子装置会根据车轮附着力的变化调整前后车轮的驱动力分配，这并不是什么新奇装备，但其出现于这一级别的紧凑型国产多功能车上却不多见。在欢快的弯路行驶过程中，先进的驱动型式使得轮胎驱动力使用效率非常高，轮胎抓地特性也得到了很好的保持，因此在精准转向机构的帮助下灵活地驾驶比轿车个头更高大的逍客，显得非常得心应手，我们并不需要把更多注意力放在相对提高的重心上。

　　作为具有欧洲血统的车型，逍客自然会在安全性上保持一贯的高标准、严要求。日产的拿手绝活ZONEBODY区域车身撞击缓冲构造和高刚性强抗扭力车身，都为提高碰撞中的安全性起到重要作用。在Euro-NCAP碰撞试验中，逍客获得了5星佳绩，其中成年乘员保护项目得分36.83分，为Euro-NCAP10年以来的最高分。