哈飞赛豹                卡罗拉

　　在汽车市场，有卖得很好的主流车型，也有卖得不好的非主流车型，卖得好的主流车型真的比非主流车型好很多吗？未必！所以，不仅要关注主流车型，同时也要适当考虑一下非主流车型。

　　从上期开始，《车天下》栏目开始推出了“主流VS非主流”的系列对比评测，在介绍主流车型的同时，也推荐一些不为大家所关注的非主流车型。上期我们介绍了A0级市场的飞度(参数配置 图库)/利亚纳(参数配置 图库)这些车型，本期我们将带来A级车市场的两款车型：代表主流的丰田卡罗拉(参数配置 图库)和代表非主流的哈飞赛豹(参数配置 图库)。

赛豹外观

卡罗拉外观

　　“赛豹现象”值得深思

　　说实话，这次A级车的“主流VS非主流”试车，选择丰田卡罗拉和哈飞赛豹作为代表车型，我个人是有保留意见的。卡罗拉是主流毋庸置疑，赛豹是非主流也没问题。但是这两款车悬殊太大，虽然都是A级车，但卡罗拉高配车型售价接近18万元，它的竞争车型更倾向于B级车中的一些低端产品，此前一汽轿车高层就明确表示，马自达6(参数配置 图库)的直接对手就是卡罗拉。而哈飞赛豹呢，售价不到7万元，它更应该和奇瑞(参数配置 图库)A5、比亚迪F3(参数配置 图库)、吉利远景(参数配置 图库)等等放在一起比较。

　　我对卡罗拉为什么会取得市场成功并不大感兴趣，但是对于赛豹为什么如此没落却颇为好奇。每次在国内的车展上看到哈飞赛豹时，我都会生出感慨，放在展台上静态地这么看，赛豹应该说是本土品牌中的上乘之作，怎么看都不觉得它比F3、A5等等要差，可是销量为什么就差得那么远呢？F3早就月销过万了，A5今年前4月也销售了将近2万辆，而哈飞赛豹推出这么长时间了，月销量始终停留在几百辆的水平，今年前4月只有区区2334辆，去年全年也只有5748辆！

　　赛豹这款车有一个非常不错的外形，但是进入车内，做工之粗、设计之劣，让人产生极大的心理反差。也就是说，从外面看和坐进去，这是完全不同的两款车。但是在努力去掉由于这种巨大心理反差造成的不良印象之后，赛豹开起来其实还是不错的，起码在我开过的本土品牌同档次车里，不算很差。这样，问题就来了，这样一款不算很差的产品，却卖到连对手都几乎忘记了它的存在，是不是值得厂家思考呢？

　　赛豹现象再次证明：从来都是企业成就产品，而不是相反。可悲的是，我们仍有不少厂家以为，只要想办法弄一两款好产品来，日子就好过了。 (汪云青)