几个弯过后，我彻底的陶醉了。小巧的车身非常灵活，车头与方向盘的转动几乎保持了一致性，在我扭动方向盘的片刻，便毫不犹豫地直冲而去。同时，来自尾部的动力立马以略带几分外摆的趋势将车辆送出弯心。这是一种美妙的体验，由于车头轻盈，重心位于略微偏后的位置，这样带来的好处是车头惯性很小，感觉不到任何推头的迹象。而且，双摇臂的前悬架在弯中弹簧压缩时保持车轮与地面垂直方面比麦弗逊有得天独厚的优势，更好的保证了轮胎的抓地力。说到抓地力，就不能不说TF的固特异Engle F1轮胎。V字形对称的胎纹分布，提供了良好的湿地抓地力，同时在干地情况下也拥有很高的极限。在我的数次逼迫下，在一个高速的3档弯后轮终于发出阵阵尖叫，同时出现了轻微的甩尾，但此刻车身的侧倾几乎还无法察觉！TF车架的功力是如此的了得，以至于我无法察觉一款敞篷车在高速过弯时车身的轻微变形。底盘、发动机舱里充满了很多刚性补强杆，这些对车身刚性的加强是有相当大的作用。

　　下嫁南汽的MG TF很好的保持了它应有的魅力，甚至在外形上也并没有改变它原来的特征，小巧玲珑，却并不算出挑，朴实而又显得那么的与众不同，它是跑车，却一点都不招摇，它来自英国，反而带有些亲和力。这一点，我由衷的感到高兴，可以说在操控性上，国内极少有对手与之匹敌，它的过人之处在于能给人最为真实、最为简单的驾驭感受，动力不大，但每一分都由你亲自掌握；速度不快，但每一步都跑得扎扎实实。它不是比拼急速的高手，在上山的途中甚至都会出现扭矩不足的情况，一旦遇上多弯的下山，TF便如鱼得水盘欢畅。如果你水平够高，完全可以在旁边的杯架放上一杯飘香的奶茶，玩累了，停下车来，喝一口，和身边的他(她)谈论着英国独特的造车理念，品味的是奶茶，回味的是刚才的快乐，体味的是这种简单的生活。

　　试车 撰文/王黎民 摄影/刘建