马丁·史密斯

　　- 设计师

　　1949年生于英国谢菲尔德，以工程学学士毕业于利物浦大学，之后又在英国皇家艺术学院获得汽车设计硕士学位。1973年进入保时捷开始了设计师生涯，1977年加盟奥迪，参与了Quattro原型车的设计，该车在世界拉力赛中取得了骄人成绩并被誉为奥迪一代经典名车。

　　随后他成为了奥迪位于慕尼黑设计中心总监，其间带来了奥迪100和80等影响力极大的车型，还负责进行上一代奥迪TT内饰的开发。在奥迪的工作持续到1997年，之后他成为了欧宝的设计总监。从他领导设计的2004款欧宝雅特身上就已经能够很清晰地看到他锋利的设计风格。

　　从2004年开始，他接手福特欧洲设计中心总监一职。他迅速地给所有福特欧洲车型注入了动感元素，在福克斯和蒙迪欧的小改款中，这种锋利的设计风格第一次出现。而从2006年的C-Max开始，这种风格正式被定义为“动感设计(kintetic design)”。

　　最好的设计是可以实现的设计

　　- 设计师访谈

　　在长安街京伦饭店二层，头发花白的福特欧洲执行设计总监马丁·史密斯品味着他最喜欢的中国菜，这位穿着普通条纹衬衣、用普通的诺基亚N93手机，话语平缓、惜字如金的老外从外表上根本看不出就是轰动汽车设计领域的“动感设计”缔造者。在采访中，马丁·史密斯表示，作为一个汽车设计师，具有非凡想象力的创新能力时，更应该注意设计与现实之间的平衡。

　　新京报：你觉得北京很现代化吗？从建筑上来说？

　　马丁·史密斯：是的，尤其是奥运场馆周边一些建筑都是非常现代化的设计。

　　新京报：你怎么看待中国古都里频繁出现的新景象，在你看来这个现象是不是代表了一种对文化的破坏？

　　马丁·史密斯：其实这种新旧建筑和新旧的体现应该达到一种平衡，如在伦敦老城区有一些老建筑，但是在金融区则会有一些非常新的、非常现代化的建筑。同样，在上海，浦东高楼大厦很多，但在外滩也可以看到上海传统建筑。如果一个城市全部都是现代建筑的话，可能也不好。

　　新京报：有些人认为福特的动感设计理念太过前卫，尤其是在B级车上体现更明显。在中国消费者的心里，日本车更符合中国人的消费观，即大车厢和看上去不是特别张扬的外形。你怎么看待这种情况？是否也认为这款车的设计实际上更适合欧洲消费者的口味，而在中国不太适合？

　　马丁·史密斯：在中国，我们对福特蒙迪欧致胜和新福特嘉年华都做过调查，我们得到的反馈信息非常好。福特蒙迪欧致胜也好、新福特嘉年华也好，都是非常有个性的、帅气的车，日本车比较没有个性，而我们的车非常有个性。

　　不会为中国市场专门打造一款车

　　新京报：福特在中国所有的车型都来自福特欧洲，将来会不会有一些针对中国客户口味而设计的车型？

　　马丁·史密斯：福特汽车不会为中国市场专门做一款车，同样，宝马、奥迪、奔驰这些品牌也没有车型只是针对中国市场的。福特汽车所注重的是整体品牌的构建和品牌力量的架构，通过设计语言来使一款车型在欧洲流行，在中国也流行。

　　新京报：我指的不是专门针对中国设计的车型，而是针对中国人的消费习惯做的改变。不知道你是否知道奔驰、宝马、奥迪针对中国市场都做了加长的调整。

　　马丁·史密斯：的确是这样的，我们也会在把我们欧洲的车型带到中国市场时，做一些细节上的改动或者说是改善。比如，福特蒙迪欧致胜尾灯就是使用LED技术，这是我们基于客户的要求所做出的一个改动。

　　如果我们从消费者这边得到的反馈是，他们希望蒙迪欧致胜加长的话，我们也可以考虑。

　　动感设计是一个灵活的概念

　　新京报：福特的动感设计是不是用在全系列的车型中。

　　马丁·史密斯：所谓动感设计的理念，是一个非常灵活的概念，它的一些元素用到了蒙迪欧致胜这款车型中。蒙迪欧致胜这款车型想要体现的不仅仅是运动感，还要体现一种高贵品质下的运动感，而且它的这种高贵品质和它的运动感是可以以一个消费者能接受的价格、能买得起的价格享受到的。所以我们讲动感设计还是体现在一种高贵感的层面上。

　　从另一方面讲，我可以给你一个数据。在中国所有蒙迪欧致胜的销售中，有85%的客户要求他们的蒙迪欧致胜是最高配置的。这意味着，不仅是生意人需要，一些家庭也需要这样豪华版配置的轿车。这说明人们非常喜欢我们这种设计，而且愿意在买这款车的时候，花更多的钱。

　　所有的创意都应是可实现的

　　新京报：你觉得最好的汽车设计师应该具备哪些素质？

　　马丁·史密斯：很重要的一点，一个好的设计师要有良好的教育背景，要去非常好的设计学院，在非常强的汽车设计学院里面受一些熏陶。

　　一个好的设计师第一要有创造性，第二要有基本的做3D的雕塑能力。

　　新京报：你认为好的汽车设计师在设计一个汽车产品时，他应该最关注哪几个方面？

　　马丁·史密斯：要关注的要素有四个：第一是客户的需求；第二是要把你的品牌DNA表现出来；第三是在保留品牌基本DNA的前提下，要有创新，你要能够把品牌的元素进一步地发挥出来，然后把它推到下一代的比较新颖的平台上去；第四，也是最重要的，你所有的创意都应该是可以实现的。这就是说，你要能够把你的创意从草图做成一个三维的小模型，再做成一个全尺寸的模型，然后再进一步通过一系列的工程设计，把它变成现实的、人家可以坐的，可以开的车。