新浪汽车讯 2008环塔拉力赛暨2008中国汽车越野系列赛环塔分站赛已于5月13日落下帷幕。面对塔克拉玛干的恶劣环境，以及众多配备了价值数百万元进口车辆的强队，国内越野赛事常胜军——陆风车队笑到了最后，再次摘得了柴油组的厂商杯桂冠，并囊括了柴油组的亚军和季军。陆风车队的夺冠再次证明，越野赛事的强者并不全靠赛车价值来衡量，身强志坚方能成为王者，品质、经验和团队精神一个都不能少。

　　沙场——剔弱存强

　　塔克拉玛干沙漠环境之险恶世人皆知，赛事之激烈让观众们群情激昂，参赛车辆之多、配置级别之高更让人眼花缭乱。其中采用了价格昂贵的进口越野车的三菱车队夺冠呼声最高。然而，赛事结果验证了一句老话：大浪淘沙强者存。

　　比赛之前，号称达喀尔专用车——刘斌的三菱赛车，据称是从法国空运，价值400万人民币，赚足了眼球。但在环塔比赛艰苦多变的环境考验下，SS3赛段后即因机械故障退出了随后两个赛段的比赛。原本一路领先的香港卡乐车队驾驶价值200万赛车的门光远也在SS6、SS7赛段赛车出现机械故障，最终退出了柴油组冠军的争夺。

　　环塔赛事的完赛率已然成为了各车队最大的障碍，在柴油组厂商车队中，以多部车参赛的长城汽车越野车队，在比赛第一阶段就有赛车被拖出，虽在后几个赛段努力抢修，最终还是有一台赛车未能到达终点；双龙车队的赛车最后也仅有一台勉强完赛。在所有参赛厂商车队中唯一全部完赛的只有陆风车队的四台战车。最终，陆风车队在全部完赛的基础上，夺得了柴油组的厂商杯冠军，并囊括了个人组的亚军、季军，以及第5名、第9名，成为本次环塔赛的一大亮点。

　　身强——经受考验

　　对消费者来说，最愿意看到的就是厂家派量产车参加比赛，真枪实刀的比赛结果才更有意义；而经过赛场摧残和考验过的产品，品质是最值得信任的。

　　重度改装，包括换装进口发动机、变速箱等核心部件，这在目前国内赛场已是不争的事实。而陆风车队征战本次环塔的赛车，均源自陆风自有量产产品，除对部分安全性部件进行加固外，原车辆的大部分核心部件如发动机等均来自母公司之一的江铃体系产品。这些赛车在赛场的表现为陆风汽车出色的品质现场作了证明。比赛中，其中一辆陆风战车，面对恶劣路况不幸中途翻车，在翻转一周半后，竟然仍可高速行驶，并跑完全程，品质的保证在关键时刻得以展现，为陆风汽车赢得了满堂彩。

　　不得不提的是，陆风车队是所有参赛队伍中唯一有原装量产车参赛的厂商队，即刚上市、搭载VM发动机的陆风X6龙腾版赛车。作为量产新车，陆风X6龙腾版经受住了全程考验，夺得柴油组个人第9名。

　　志坚——赢得尊重

　　陆风汽车针对本次环塔赛，派出的团队也是其屡次夺冠的车队班底，有经验丰富领队兼车手张洛维、有07年场地越野年度冠军何伟等，拉力赛名将魏红杰的加入更添实力，后勤保障人员也都具有精湛的维修技术和丰富的参赛经验，是一支久经沙场的精锐之师。

　　黄沙散尽、尘埃落定，陆风汽车的获胜，又一次证明了这样一个事实：仅靠短时间的大投入未必就是最终的赢家。过硬的产品品质，深入品牌DNA的越野文化因子，持续不断的越野文化推广，这些，可能才是陆风车队赛场屡夺桂冠，赢得市场认可的动因。