2008年4月20日至28日，第十届北京国际车展在北京中国国际展览中心新馆隆重举行。本次北京车展是目前国内历届车展中规模最大的一次，也成为亚太地区规模最大的汽车展览会，参展车型超过890台。车展期间，各位汽车老总轮流做客新浪嘉宾聊天室，与网友交流。22日，长丰汽车制造股份有限公司总经理陈正初做客新浪嘉宾聊天室，以下为访谈实录:

长丰汽车制造股份有限公司总经理陈正初

　　主持人：各位网友大家下午好，这里是第十届北京国际车展新浪演播室的专访现场。今天请到演播室的是长丰汽车制造股份有限公司总经理陈正初先生。请您给我们介绍一下长丰汽车这次参展的情况？

　　陈正初：这次车展给我焕然一新的感觉，无论是规模、主题还是参展的面积，不愧说是我们历届以来最好的一次。

　　这次长丰汽车参加本次车展，我们带来了有十款车，其中三款车是在这次汽车展首发的。我们6月份代表中国进行一项越野的拉力赛，就是穿越东方拉力赛，把东方发展的轿车CTEN，这次也带到了车展进行了发布。同时对于今年3月份在北京上市的厂丰08款帕杰罗车也带来了车展。总体来说这次我们阵容比较强大，把长丰这几年创新发展和多元化发展的一些成果带到了车展上，跟同行进行交流。

　　主持人：我们看到长丰在近一段时间在自主品牌建设方面取得了成绩，发布猎豹CS6，今年准备发布猎豹CS7，这样的车型是出于怎样的战略考虑？这些车您预计会取得怎样的销量？

　　陈正初：去年10月份我们在湖南长沙以音乐营销的方式推出了猎豹车CS6产品，这款车推到现在很受到市场的欢迎和青睐。无论是产品的造型、综合品质和配置，大的方面从节能、环保、安全这方面，有了充分的体现。在猎豹CS6我们定义为纯正的都市SUV基础之上，今年我们又通过前三年努力开发又推出了猎豹CS7，定义为中国第一款CROSSOVER跨界车型。猎豹CS6和猎豹CS7，从它的外形和它的配置，和它的造型风格，都各有千秋，有相同的地方也有很多的差异，应该是不同的消费者群体。猎豹CS7主要是开发个人的消费市场作为一个跨界车型，它综合了MPV、SUV综合性能，使这个产品更人性化、更个性化，也体现了人车和社会统一和谐的发展。

　　主持人：我们看到有媒体报道猎豹CS7量产车也将于今年上市，概念车可能到实车的转变过程中，也不会有大的变化。今年是不是消费者就可以买到这款车了？

　　陈正初：其实这次我们在北京车展展出的猎豹CS7不是概念车，已经是实车了，今年的11月份我们就要推向市场。现在推向市场前期的准备工作我们正在紧锣密鼓地进行。比如说一些试制试验，3C的试验和公告的申请。以及生产前期的一些准备工作，包括我们的多轮试制和强化的一些试验，包括SPC的一些强化试验。在上市以前我们都要做好各方面的充分准备工作，以及市场推广的一些策划工作。

　　主持人：我们看到长丰不但在SUV市场上推出自己的产品，在轿车品牌上也是发布了骐菱CPIN这样的轿车品牌，并且这次一批EA车型也亮相了，车型非常漂亮，在轿车系列中你们有什么计划？

　　陈正初：除了我们有做精、做大、做强SUV以外，我们的SUV做强是多年发展，到今天已经具备它的竞争优势。作为SUV来说，应该从乘用车方面全面发展。因此，最近几年我们如何进行多元化的发展，全新的乘用车，我们在这里大范围讨论，最近我们有3个款型的轿车开发，CP1、CP2、CP3，我们轿车品牌的一些代号。比如CP1，昨天已经在车展上进行了发布。CP2、CP3在明年我们也会推向市场。今后的轿车，对长丰来说，又是一个发展的方向，在我们的“十一五”规划里，我们要做全系列的乘用车，而且轿车的发展可以有很快的速度开发多个品牌推向市场。

　　主持人：我们从CP1这款车可以看到具有很浓的运动的风格，请问你们轿车的研发系列是不是都是偏运动、偏时尚的风格？

　　陈正初：在开发轿车这几个平台方面，由于平台的不同，适应的消费群体也是差异的。我们有A级车、B级车、C级车；有运动型的车，也有比较传统的循规蹈矩的车。主要还是考虑它一个是轻量化、安全、节约、环保，当然也要考虑它外观的美观和乘坐的舒适。最主要我们还是考虑到轻量化、安全和节能。在安全方面，我们跟欧洲多个研究机构，比如N—CAP碰撞试验的一些机构进行一些分析，轿车开放方面，特别是CP2这个品牌，我们考虑到它既是符合中国的一些法规要求，与此同时也符合欧美相关国家的法规要求，争取在安全的N—CAP碰撞试验方面能够达到五星级的标准。

　　主持人：我们看到长丰不断推出了一系列的产品，在营销策略上也是推陈出新，提出了“音乐营销”，请陈总给我们解释一下什么叫“音乐营销”？你们又提出了一个营销策略叫“赢在2008”，具体的策略是怎么样的？

　　陈正初：去年十一月份我们对猎豹CS6进行了“音乐营销”的上市方式，引起了媒介和行业的广泛关注。去年我们为CS6打造了专属的歌曲，比如《无与伦比》、《你是我的翅膀》、《无疆》，通过迪克牛仔、张钧，通过音乐阐释出产品，使汽车和音乐产生一种共鸣，是一种时尚的文化。汽车已经称为一种文化，跟音乐结合起来更能达到人们所希望的生活、休闲、激情这么一个效果。今年我们要把音乐行销的方法扩大，在今年要实行国际化推动战略2008V行动，主要是用几个音乐单词的V的声母来表述的，比如把SUV还要做强、做精、做成国际化品牌。再就是多元化的发展和品牌价值的提升，以及多赢。今年我们代表中国参加穿越东方马拉松的拉力赛。穿越东方马拉松的拉力赛，比巴黎的达喀尔拉力赛还要更远，从巴黎到莫斯科，到北京。中国猎豹参加国际拉力赛，也展示中国汽车品牌的一个形象，同时也提升猎豹汽车的品牌。

　　主持人：我们看到在竞争越来越激烈，变得越来越同质化。长丰越来越向乘用车转变过程当中，长丰的优势在哪儿？

　　陈正初：我认为我们有三个优势。

　　第一个优势，长丰的猎豹敞篷车通过多年的发展，它的品牌、它的产品价值已经在消费者的观念里边打下深深的烙印，证明它产品的品质和猎豹品牌被广大消费者看好和认可。

　　第二个优势，长丰汽车多年来的创新模式使得我们走出了自主创新、不断完善、不断提高的发展之路。我们的经验是通过引进、消化、吸收、再创新，使得我们在创新这个模式方面走出一条自主的可行的道路。通过这种方式，我们曾经有过两个研发机构，在长沙我们有一个研发公司，在北京有一个长丰华冠研发公司。他们通过这种方式不断开放我们市场需求的一些新的产品。

　　第三个优势，我们长丰汽车国际化推广战略下的V形状。通过多元化和品牌价值的提升，实现我们的多赢，我们具备了这些优势，实现了我们的目标，通过我们的优势不断发挥，应该是可以实现的。

　　主持人：今年年初长丰也提到了随着产品的丰富，长丰的销售渠道也将有所变化。有媒体也报道，长丰将根据帕杰罗、猎豹和将要国产的轿车品牌长丰骐菱CPIA构建三个网络，请问这三大网络建设得如何？这三大网络将支撑长丰多大的销量？

　　陈正初：今年我们对营销网络进行了大的调整，主要的方式是扁平化。因为我们产品品质在不断增加，产品线的拉长，过去我们两个网络进行销售，现在已经不能支撑，产品量不断推向市场，今年整量销售的实现。就目前来说我们应该是三个网络，与此同时我们成立了三个事业部，一个是猎豹汽车营销事业部。另一个是敞篷帕杰罗汽车销售事业部，第三是轿车营销事业部。猎豹事业部主要是对猎豹SUV品牌进行销售。过去猎豹汽车有61家经销商，今年到6月份要达到136家一级经销商，对敞篷帕杰罗现在要由59家发展到75家，轿车网络不断扩大。也就是说三个网络的一级经销商我们要发挥优势，同时在一级网络之下还要发展二级网络，对地级和县级的网络都要发展。同时，我们今年还要拿出几千万的资金，在一些重要的城市，还要发展一些4S店，使它的功能变得更加齐全。

　　这三个网络的不断完善，才能得以实现我们今年SUV49800台，轿车15000台，明年我们的销售SUV、轿车要突破4万台，后年要达到15万台。这些销售渠道和网络的完善，资源的调整一直在不断扩大，正在加紧工作，到今年6月份要实现网络扁平化的目标。

　　主持人：我们看到长丰汽车今年也参加了底特律的车展，引起了海外媒体和海外同行业人士的关注。我想问一下目前长丰的海外战略情况是怎么样的？将来会有哪些产品出口到海外？

　　陈正初：出口到海外的产品主要是自主品牌、自主知识产权的一些产品，比如这两年我们逐步推出一些SUV的自主产品和一些轿车的自主产品。猎豹CS6、猎豹CS7是目前重点推向市场的主打产品。目标市场我们今年主要是锁定在俄罗斯独联体和东南亚的市场。与此同时，我们为进入北美的市场做准备工作。目前我们分布在俄罗斯和美国设立了商务办事处，商务办事处的主要工作职责是市场的准入、市场的拓展和服务网络建立做一些准备工作。美国市场也是我们2到3年努力要进入的一个市场，现在正在进入美国和法国方面的研究，和进入前的准备工作。对长丰汽车出口这些重要市场，我们通过2、3年的教育和摸索，就进行整车批量出口。其实去年我们也开始出口一些车到俄罗斯市场，量不够大，今年应该有一个大的突破。

　　主持人：今年国内物价上涨也比较迅速，包括金属、钢材还有人工成本都上涨的比较多。请问今年物价上涨给贵公司带来了怎样的影响？是否会影响你们的价格体系？你们会采取哪些方法消化你们的这些成本？

　　陈正初：今年宏观经济走向以及国家宏观方面的一些调控，包括美国一些次贷危机的影响和美元的贬值、人民币生值，加上中国原材料价格上涨。对汽车制造企业的确是一个大的影响。3月份我们明显感觉到波及到汽车产业，一方面是汽车制造业是资金明显的一个产业，在国家一些货币政策和积极的财政政策方面，融资对企业也有比较大的压力。再就是采购成本不断提升，比如钢材价格、有色金属价格的全面提升，汽车主要是以钢材为主的一些零部件，成本的压力到目前为止我们已经感觉到光是材料和采购成本，已经上升了5%到8%。但是对于我们来说，对汽车制造企业来说，虽然财务的成本不断地提高，采购的成本也不断地提高，给企业带来了压力，我们还是想努力地消化这些成本压力，使得成本的压力不想也非常不愿意再让消费者承担。但是这个压力是很大的。一个是在制造成本方面我们更加提高精细化的管理水平，使得生产效率不断提高。第二，在企业的收益方面肯定会受到一些影响，利润方面肯定会受到一些影响。但是我们想通过自身的消化，让消费者不要承担太多的压力。

　　主持人：近一段时期国内产业并购引起行业人士的广泛关注，像上汽并购了南汽，东风合并了哈飞，请您谈谈您个人对汽车行业的并购有怎样的看法？长丰会不会将来有此类的计划？

　　陈正初：中国汽车工业的发展到了今天的确是有成绩的，这20年来发展是很快的。我们通过引进技术、消化技术，发展壮大了一批企业。但是作为中国汽车发展到今天来说，企业相互之间的一些并购、重组、强强联合，，走集团化的路子，这是必然的趋势。第一，中国产业政策有很具体的指导和引导。第二，企业资金加强联合，无论是哪种方式，趋势肯定是必然的。比如上汽和南汽，东风和哈飞，这是一个典型的例子。走这样一种重组和发展的路子，使得企业的资源能够更加集中，发挥它的优势，社会资源也能有效地配置，这是一个好的方向。但是作为长丰来说，是否与哪个企业结合，进行一种组合这种模式，我们也在探讨。其关键无论哪种方式，重组也好，联合也好，兼并也好，都要不使企业发展受到影响，而且加快了，特别是在创新发展上加快了。

　　主持人：由于时间原因，今天的聊天就到此结束。非常感谢长丰汽车陈正初总经理做客新浪汽车频道，谢谢。

　　陈正初：谢谢。