张志勇：大家都说看好GDP全年涨10%。我们应该从GDP的结果做分析，拉动GDP是靠投资、消费、出口，把投资和消费单独拿出来，如果GDP内部结构失衡，使对汽车消费影响是非常恶性的。比如投资占了很大比重，消费占不去，就拿汽车来说，产能是上去了，生产出来了，建了很多工厂，但是没人买，GDP是上去了，但是造成库存羁押研究，资金周转不灵，将来企业如果持续这种状况就会破产，GDP的这种结果可能更需要注意。

　　苏晖：我统计了一个数据，某相当国际上著名品牌企业，90%的收益来自于投资收益。GDP的构成不能全是消费促成GDP增长。

　　张志勇：咱们看需求，其实国产车里，应该包括两个部分，一个是出口，一个是内销。讲内销的时候，可能更对中国的合资厂和自主品牌更有意义。但是我拿的内销数据来看其实挺不好，我们都说一季度增长比较强，其实2008年1季度，乘用车内销同比增长是负的0.3%，和去年整个比较来看，2007年整个按月度同比增长来看，7、8、9是最高的，1季度第二，4、5、6月是增长形势最不好的。但是现在我们看，7、8、9正好开奥运会，大家可能都看奥运会，可能会影响今年买车的形势。整个2008年第一季度和2007年第一季度增长趋势里讲内销也是大幅下滑的，不讲出口。比如2007年1月份32.8%，二月份22.2%，3月份16.2%。但是2008年1月份20.2%，2月份70.4%，3月份22.4%。

新浪汽车评论员 张志勇

　　苏晖：我始终百思不得其解汽车行业受到汇率的变化，还不光是股市的问题现在人民币升值是阶段性的问题，还有欧元、日本汇率这么大变化，加上世界能源价格不断攀升的状况，国内物价这么上涨，对汽车行业影响不大这种观点，我就搞不明白为什么没有影响？反正汽车动力特别大，销售潜力特别强，购买力预防特别强烈，但是这几个大因素都对它没有影响？仅仅是一种善良的愿望，因为毕竟是属于市场行为。中国的股市可能对消费者购买有影响，至少今年股市这么下滑，原来想换车的这次也在调查问卷之内，不换，都套着。原来想换好车，今年我们预测36%的人换车，现在股市这一折腾，就不是36%，就可能变成26%。

　　主持人：这是对想要买第二辆车的人影响非常大。

　　苏晖：比如去年中国SUV车增长了70%，今年1季度仍然快速增长，这是得益于中国宏观调控政策不让汽油涨价。如果中国政府油价扛不住了，涨吧，SUV销售就得下滑。10块钱一升汽车阻挡不了买车的热情，那只是一个愿望。

　　张利东：10块钱一升汽车能够阻挡得住用车的热情，但是挡不住买车的热情，影响买车的热情可能有一个问题是停车，但是今年可能不存在。

　　张志勇：人们买车的时候是一个大件，不会因为比如CPI、通货膨胀、物价水平的涨幅影响消费情绪，过去有很多积累。但是一是说，我的消费人群是没有积累的人了，越来越年轻化。第二，分成两块，第一次购车确实是大件，但是每天烧油这可是快销品，快销品是什么特点？对价格非常敏感。价格敏感就无疑会影响到一开始购车的行为。

　　张利东：你说的这两个问题都不成立。第一个问题是说买大件的人越来越少、越来越年轻化，年轻人就没有这个积累。我为什么说这个不成立呢？到目前为止1500万辆到预计的3亿辆之间还有太多的距离，太多人第一次还没有购车。

　　张志勇：你说的三亿辆，不管能不能达到，我对中国汽车的前景也是看好的，但是今年会是比较困难的一年。你说3亿车到2010年达到，那不是今天。

　　张利东：你刚才说的第二个问题，前提条件是二次购车占很大的比例，到目前为止我们不谈二次购车，一次购车的比例仍然很多。一次购车二三级城市有很多人。

　　张志勇：二三级购车的人对价格的要求非常严，就买7、8万，说明对价格敏感度是非常高的，所以你的收入水平相对缩水以后，肯定会影响他去购买。

　　张利东：价格敏感度高，这是肯定的。

　　张志勇：有一个主编，从去年10月份就让我给他买车，到现在没买上，为什么？就是价格不合适。你说他收入不高吗？

　　张利东：你刚才所说的问题对价格敏感度高，我绝对认同，为什么到买车的时候烦得要死，就是想便宜一点。最后的结果是，可能花5万块钱想买凯越，没买成，后来还是买了乐骋，还是买了车。