不甘心做“肢体国”

　　《汽车商业评论》：徐总邀请你过来，你就过来了。你在上汽的位置很好，上汽又是中国本土汽车公司中最有实力的企业，你来到北汽有点自讨苦吃的感觉。是什么吸引你来到北汽？

　　汪大总：这句话就是实话了，我也想过这个问题，我们这种人，反正就是喜欢干这种自讨苦吃的事。我们这些海外回来的有个特点，就是比较喜欢挑战，越是困难的地方干得就越是有劲。

　　再一个，我比较喜欢北京汽车。我当知青的时候，开的第一部车就是北京130，坐的第一辆乘用车是北京212吉普。70年代初，我在河南郑州郊区五七青年农场插队，那时北汽就风靡全国了。所以想起来，我和北汽还是有一点缘分的。

　　我这个举动也是很清楚的，要振兴北汽。北汽也是很有名的，为振兴北汽做一点贡献，我感觉荣幸，也是一个机会。

　　《汽车商业评论》：那你觉得像北汽这样的汽车公司，搞自主品牌它的胜算有多大？或者是整个中国的汽车自主品牌，现在因为竞争越来越激烈了，外资的合资品牌价格越来越往下压，中国汽车的立足点越来越小，这一点您是怎么看待的？

　　汪大总：我觉得确实是自主品牌挑战很大，而且越来越难做，但是你不做，就会越来越难做，就会更难，现在就很难了。这是一方面，另一方面是你为什么要做这个事情？实事求是讲，很短的时间内，让这个自主品牌赢利，或者有很多的赢利也不是很现实的。我们为什么要做这个事情？是为了企业的可持续发展。

　　你这个企业要做到可持续发展，企业就必须有核心竞争力。这样，你才不会受制于人。现在，国家政策对于自主品牌汽车还是有一定程度的保护，但是将来不能依赖这个东西，必须要进行可持续发展，一定要有自己的核心竞争力。

　　核心竞争力怎么达到？靠空想靠说是不行的，还是要通过自主品牌的建设，自主产品的开发，来达到自主的核心竞争力。所以确实很难，再等会更难，为了企业的可持续发展，别无选择。

　　我个人有这样的情结。我在国外很多年了，几年前，看了一本书，书的名字是《虚拟国家》，说在经济全球化意义上的国界是模糊的，很多国家在经济上分为两类：一类是“头脑国”，这类国家的跨国公司，他们掌握了资金，掌握了资源，掌握了品牌，掌握了关键的生产要素，不一定很大，不一定是地理上很大的国家；另外一个是“肢体国”，他们没有掌握关键的要素，变成了生产国家，说白了就是打工。

　　这本书给我留下了很深的印象，很震撼。所有的国家都想当“头脑国”，我想中国也是一样的，我们这样聪明的民族，我们不甘心做“肢体国”。我想我们今天的企业，一定要达到具有核心竞争力的企业，才能改变这种状态。我愿意为改变这种状况，做出自己一点小小的贡献。