资产结构，算是捋顺了

　　《汽车商业评论》：你上任一年多以来，对北京汽车做了大调整，第一个就是集团化。实际上，北汽搞集团化已经说了很多年了，为什么你一来就能够把这个事情做成？

　　徐和谊：现在还不能说做成，只能说，我来了之后，开始有了实质性的推进，离成功还有一段路要走呢！

　　《汽车商业评论》：为什么以前推进不了？

　　徐和谊：我不爱和以前比，我希望别和原来相比。谁在一个特定的历史阶段环境下，能干哪些事，都不容易，超越历史，超越环境的事，除非上太空(才能做成)，比较麻烦。

　　《汽车商业评论》：你是怎么推进的？

　　徐和谊：我们在资产结构上有了实质性的推进。原来有很多不顺的地方，虽然叫集团，(由于)下属企业，你不是直接的出资人，这东西，你说是我们家的；人家说，那个不是你们家花钱买的。你要管，很多东西不顺，你想加强控制力，显然不行，从法理上说不通的，这也是实现集团化的障碍。

　　资产结构调整是我上任以来干的一件重要的事，现在算是捋顺了。原来股权在别人手里面的，原来是参股企业的，该划转过来的划转过来，该调整股比的调整股比，我都给办了。

　　《汽车商业评论》：该办的都办过来了？

　　徐和谊：调顺的调顺，调整的调整，办过来了，这是一件事，这为实现集团化打下了基础，这是核心的问题，这个问题没有弄，怎么干别的？

　　《汽车商业评论》：北汽有限这一块，你是怎么办过来了的呢？它原来是民营资本控股，说起来是调整，好调整吗？

　　徐和谊：我觉得双方都有调整的意愿，北汽有限的另外一方股东也有意愿。他是看到了中国汽车产业的发展，这么大的产业，没有政府的支持，不靠像北汽这种大集团的支持，很难成功。

　　另外我觉得，它还有一个核心竞争力的问题。谈到核心竞争力，我们就谈到了自主品牌，自主知识产权，新产品开发。北汽有限最大的问题就是它的后续产品跟不上，由于北汽现在高举自主创新大旗，新产品开发加大力度，所以北汽有限另外一个出资人也看到了希望，这更促使他希望北汽集团加大股比，帮助它发展。