阻止外方转移利润

　　《汽车商业评论》：北京现代让外界指责的地方，或者说让你愤怒的地方是韩方通过采购自己的零部件体系来转移利润。你掌控北汽以后大力发展零部件，成立了一个海纳川零部件公司，它一方面是为北汽自己的自主品牌打基础，一方面更能够阻止合资公司中的外方未来转移利润。它的重要性跟北汽集团化有一比。

　　徐和谊：是！北京零部件发展得慢了，所以说起来是把这一块该补的课补上吧。有的时候虽然很难明确说一件事。不能说原来没有发展零部件是错误的，那个时候整车都没有，零部件给谁，谁上你这来投资啊？这是鸡和蛋的关系，是先有鸡还是先有蛋啊？不好说。

　　所以我经常用的词是北京发展零部件慢了，应该在有了整车之后就应该发展。我们应该快一点，咱们现在干什么事都慢了。

　　《汽车商业评论》：所以你现在加紧发展零部件事业，而且寻找了很多国际国内优秀的合作伙伴。

　　徐和谊：我们这是遇到好机遇了。整车在这，产能在这，所以零部件来了。我们现在要吸取国内一些地方发展零部件的经验教训，少走一些弯路，多吸引一些高技术含量，高附加值，少污染的产品。北汽做零部件不能沿着江浙的屁股后面追，我不干这傻事。

　　《汽车商业评论》：但是你也知道，让外方换零部件供应商非常困难？

　　徐和谊：这就跟下围棋一样，我已经布局了。我深深知道他们是怎么运作的，我有招，别急。

　　实际上，你说的这个问题，哪个合资公司没有呢？通过零部件转移利润，哪个合资企业不转啊？有的已经转足了，现在知道零部件国产了，没有办法了；韩国现代来了几年，转移利润也是正常的。你光说现代不公平。

　　西方人都转移(通过零部件转移利润)完了，好像咱们都忘了，东方人来转移了，就挤兑韩国人，我觉得不公平。当然我还要说它转是不对的，关键是要让它转的时间缩短，怎么使它缩短，这是本事。他们早晚会由大转变成小转，到以后就转不转无所谓，它就是这样一个过程，所以咱们走着瞧。