风雨自主，不断创新。28年来，哈飞汽车始终坚持自主创新的道路，借鉴国外先进经验、引进技术，联合开发，自主开发这三种模式使哈飞汽车的自主创新呈螺旋式上升。自主创新已成为哈飞汽车集团核心竞争力的根本所在。

　　上个世纪80年代，哈飞汽车首先从借鉴国外先进经验和引进技术起步，逐步消化吸收，进行技术创新。利用多年积累的航空技术和生产经验，开始了微车的开发设计工作。1982年，首辆“松花江”牌微型载货汽车成功下线。1986年，开发研制出了松花江双排货车和加长型单排货车。在此之前国内没有微型双排这种车型，这款车在当时国内市场上取得了较好的销售业绩。此后，哈飞汽车率先在国内利用CATIA软件对松花江微型客车原型车加大了轴距和车身尺寸，还自己设计制造了这些车型的模具和焊装夹具以及生产线。在不到10年的时间里，哈飞汽车初步形成了单排、双排和厢式货车的系列产品，在市场上创出了松花江品牌，被国家确定为微型汽车生产基地。通过技术引进，哈飞汽车缩短了与国际先进汽车企业的差距，为自主研发，自主创新奠定了坚实的基础。

　　“集全球科技优势，造一部中国好车”。为了实现产业报国的梦想，哈飞汽车坚持立足自主品牌，积极探索联合开发的道路。1996年，意大利宾尼法瑞纳公司高层造访原哈飞公司，之后确定“中意”作为双方第一个合作项目。在“中意”的开发过程中，哈飞汽车自始至终保持着一定的独立性，在合同签订过程中，强调了自主知识产权和自主品牌；在新车研制过程中，凡自己能做的工作都努力去做……哈飞汽车成功地走出了“中意”之路，它的开发具有里程碑的意义。不仅结束了中国微型汽车多年来一直引进或仿制日本汽车的历史，而且首创与国外知名汽车设计公司合作，联合开发具有中国知识产权汽车之先河，并且已成为当今中国自主品牌汽车企业借鉴的模式。此后，哈飞汽车采用这种模式陆续推出了哈飞路宝、哈飞赛豹Ⅲ。哈飞汽车不断扩大对外合作的范围，与英国、法国、意大利、日本等国进行更广泛的合作，从CAS、CAD、CAM扩展到CAE，从联合造型发展到共同进行车身和底盘优化设计。

　　自强不息，厚积薄发。在经过多个车型的自主研发和生产实践后，哈飞汽车成功实现了向自主开发的转变。研发实力不断增强，研发速度不断加快。2002年，哈飞汽车完全依靠自己的力量，结合多年积累的开发经验和核心技术，成功地独立自主研发了哈飞民意。随着技术积累和开发能力的不断提高，哈飞汽车集团近年来推出的哈飞锐意、哈飞赛豹Ⅴ系等车型基本上都是自主设计完成的，而且设计车型的周期也逐渐缩短。这些车型的开发，使哈飞汽车集团在车身和电气设计上取得了长足的进步，而且在被认为是我国汽车开发瓶颈的底盘设计领域，也取得了一定的突破。哈飞汽车整车研发能力已处于国内领先水平。

　　哈飞汽车创造了多个第一：国内汽车行业第一个使用国际流行的汽车三维设计软件——CATIA；最早走上与国外知名设计公司联手开发新车型的道路；最早自主实现了右舵车的改造；最早以自主品牌的汽车，参加国际五大车展之一的日内瓦车展；在国内车展上最早推出自主设计的概念车……哈飞汽车自主研发的车型，赢得了一系列殊荣：哈飞中意、哈飞路宝、哈飞民意分别于2000年、2004年、2005年获得了中国汽车工业科学技术进步奖二等奖……哈飞汽车集团还承担着国家863计划中的“哈飞纯电动乘用车的开发”等项目。通过多年的自主创新，哈飞汽车培养了一支人员稳定、专业齐全、技术全面的1600人的研发队伍。哈飞汽车的研发能力和工艺水平不断提升。