2004年推出的比亚迪F3(参数配置 图库)，以眼熟协调的外形和内饰设计、细致而认真的做工和机械质素，以及优秀的性价比，迅速赢得了市场。2007年的年销量甚至超过10万辆，不仅占领了自主品牌的半壁江山，销量甚至超越了众多的合资品牌。在家轿市场获得成功之后，比亚迪理所当然会延伸自家的产品线以谋求更大的发展，向下，未来将会有一款小车F1，向上，则是我们这次测试的中高级轿车F6(参数配置 图库)。

　　■ 外观内饰：源于模仿高于模仿

　　3月18日上午，比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰正式公布了F6的销售价格：F62.0L舒适型售价8.98万元，2.0L豪华型售价10.08万元；F62.4L尊贵型售价12.68万元，2.4L旗舰型售价15.98万元。四款车型将从本月起陆续到店，提车时间为15天左右。丰富配置和超低价格的鲜明反差，已经能够向人们表达出自主品牌挑战合资、外资汽车品牌的决心。

　　F6的车身尺寸为长4846mm、宽1822mm、高1465mm，而轴距则达到了2740mm。车身工艺不错，毕竟比亚迪的模具生产在为世界级厂商提供配套。比亚迪在开发F6时虽然亦使用了同F3相同的模仿套路，但却是以一种更为成熟和高级的手法来演绎，已经摆脱了F3的全套照搬路线。我们从车头看起，一个以凯美瑞(参数配置 图库)为框架的造型里被赋予了更多的细节，例如与奔腾(参数配置 图库)有些神似的大灯和雅阁(参数配置 图库)似的发动机盖，以及与雷克萨斯很相像的格栅。而对车身侧面观察的结果是，比亚迪此次重点的模仿对象是06款雅阁。F6的轮毂和A、B、C柱以及反光镜的造型几乎就是一辆雅阁，而尾部的线条在比例分配上也与雅阁颇为相似。不过，尾灯是一个例外，我绞尽脑汁才想出这根本就是奔驰S级嘛……按照比亚迪的官方说法，F6在外形上借鉴了雷克萨斯、凯美瑞、雅阁、奔驰等名车的流行元素，却能自成一体。与F3的整体照搬式的借鉴不同的是，在F6上面你可以很容易发现来自很多国际品牌上的设计元素，但却又有区别。比如，它的前灯有点像景程(参数配置 图库)但又不完全相同、翼子板有点Saab的味道、车头整体有点像雷克萨斯但更圆滑、尾灯有点像奔驰S-Class但形状有点区别、腰线像雅阁但却比雅阁更低……总之，你分别看每个部位，都会有熟悉的感觉，但却又有一定的区别，而总体看起来，整车亦较为和谐，没有生搬硬套的感觉，有时候不得不佩服比亚迪的设计师，能够将如此多不同的元素和谐地组合到一起。

　　■ 技术升级：动力充足平稳顺畅

　　在动力方面，F6有2.0以及2.4两种动力配置，搭配5前速手动或者4前速手/自一体变速箱。我们所试驾的则是2.4搭配4前速手/自一体变速箱的顶级版本，F6所装备的这具2.4的引擎已经不是之前那具老掉牙的4G64了，而是一具带有MEVIC技术的编号4G69的直四引擎，同样搭配INVECS Ⅱ变速箱。这具4G69引擎，最大功率121kW/5800rpm，最大扭矩215Nm/3500~4500rpm，就数据而言不算突出，但扭力曲线相当平坦，是一具很注重实际使用的机器，推动F6近1吨半的车身亦较为轻松。它的低扭较为丰富，低转速时亦十分安静，开起来十分轻松，随着转速的增高，扭力源源发放，动力较为充裕，它的运作尚算顺畅，但噪音相对偏大一点，到4500转以上便稍嫌有些嘈杂。与变速箱的配合也不算十分默契，换挡时冲击稍稍明显，不过值得称赞的是变速箱在手动模式下降挡十分迅速，执行度也非常高。

　　F6的前悬采用双A臂，后悬则采用多连杆，亦是颇花成本的设定，作为一部兼顾商用与家用的轿车，它的悬挂调校自然也是舒适取向的，普通公路上或者是市区行驶，F6都是十分舒适的，但若遇到路面状况不太理想的时候，比亚迪在过滤路面震动方面，还是较同级合资品牌车有一定的差距，过滤不是太彻底，弹簧和减震在配合上还有一定的调校空间。不过，在压过比较大的坑洼或者起伏是，F6显示了不错的底盘刚性，车身并没有太多的起伏，底盘也没有丝毫散乱的感觉。另外，虽然F6在车门上采用了双层隔音胶条，但在隔音方面F6 仍有一定的进步空间，而且在车速超过100km/h之后，风噪就渐渐明显，在这一点上距离合资品牌对手仍有一定的差距。

    记者 黎峥