几个星期后，林敢为(一汽总工程师，一汽大众首任总经理)去了狼堡，后来，我也去看过。林敢为后来回忆说，情况的确给了我们很大的惊喜。一个多月的时间装得还是很精致，所有的部件都是锻出来的，整个装配的质量都很好。只是488发动机比较高，所以试装的奥迪100发动机机罩的前面鼓起来一块，就像747的飞机的机头一样。试车是在英戈斯塔特至内卡苏姆全长250公里的高速公路上进行的，平均车速为每小时150-160公里，最高车速达每小时205公里，各种性能十分良好。

　　我和哈恩的第一次见面确实谈得非常兴奋。他说，没有想到在中国的北方有这么大一块干汽车的地方，有这么一批痴迷干汽车的中国人。我们都有相见恨晚之感。

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　　后来我到大众去的时候，在汉诺威的一个小宾馆里，点上蜡烛，我们搞了一个小仪式，哈恩送给我一个礼品——一个小火柴盒那么大小的照相机，我还没有看到过那么小的照相机。他说，我的工厂是向你开放的，你可以在任何地方用这个小照相机拍照，这表现出了他和一汽合作的诚意，他是开放的，不怕我偷他的技术，所以双方从一开始就很友好。

　　第二天看污水处理厂，一个很清的小湖，根本看不出来是污水处理厂。他说这就是我们工厂污水处理的湖，这个湖水可以随时让人喝，可以直接饮用，非常环保。这给我留下了一个很好的印象。

　　看试车场的时候，他给我表演汽车如何在原地360度转。汽车在原地转的时候速度非常快，我感觉这些人干汽车像是在玩似的。之后他们叫我在试车场上开，我硬着头皮在试车场转了一圈。从那次回来，我就要求所有一汽人都要会开车，要不你到国外去，人家新车摆在那里说，你试着开一开，你说我不会，就太丢人了。

　　后面的事，就像两个人比赛钓鱼：哈恩要用奥迪钓一汽轿车的合资项目，我要花最少的钱拿到3万辆中高档轿车技术，在加上一个15万辆普及型轿车项目。当时我们谈3万辆奥迪散件组装的先导工程，技术转让费钱分两部分付，只要谈成后面15万辆大众的合资项目，奥迪的技术转让费就少付一半。当时我正好外汇很紧，但买散件正好。这就是谈判的艺术。

　　大众在美国威斯特摩兰的工厂，是我们通过技贸结合得到的。当时正好有人要买魏斯墨兰的设备，我就给邹家华汇报了。他当场就说，你叫吕福源给大众公司的总裁说，中国政府只支持一汽买威斯特摩兰厂的设备。吕福源得令，在狼堡一讲这个，马上同意卖给了我们。通过一单奥迪散件的技贸合作，一汽拿下威斯特摩兰的设备。这就等于花了1000万马克引进了3万辆的奥迪100，还白白落了一个15万辆生产高尔夫的工厂。

　　由于双方的诚意，一汽与大众的合资谈判四、五个月就拿下来了，比起上海大众谈了6年，这是一个高速度。

　　我第一次见到皮耶希时，他还是奥迪的总裁。他和我谈起奥迪在美国市场出现的挫折。皮耶希说，完全不是车子的问题，一个孕妇开奥妇迪踩刹车时踩到油门上去了。即便一个孤立事件，造成的后果也是灾难性的，奥迪为此在美国停止销售了好几年。他说，新车在没有进入市场以前，就必须把它维修网点的备件和人员培训工作都准备好，这就如同一个外科医生，不准备好手术刀，是无法做手术的。他用自己的教训，给我上了第一堂课。