那块地有一万亩，平均一万块钱一亩，总共一亿吧。原来二厂区有一个炉灰山，从建厂以来所有电站里面的炉灰都堆在那里，每到刮大风，全厂都是灰。为了征这块地，搞轿车的时候，我好几次亲自带人到这个炉灰山上，调查怎么把它给治理了。后来，我们把这些炉灰全给搬走，把农民安置好，搞三通一平，之后才开始搞建设。

　　饶斌部长来看了以后非常兴奋。其实当时我们只是在一个临时的工棚里画了图，告诉他这里建什么，那里建什么。但铸造厂的厂房已经盖起来了。他说：你们现在真聪明，我们当年干汽车厂的时候，先干的是整车，没有毛坯，拖了我们的后腿，你们现在首先就把铸造厂建立起来了，比我们聪明。这个铸造厂的设计是非常先进的，总设计师是竺延风的父亲，他是在清华搞铸造的。竺延风也在那里出名了，干冲天炉。在二厂区还专门搞了一个供热的工厂，保证供热。二厂区无论干轻型车也好，干轿车也好，是一切条件都具备了。

　　饶斌当时评价我们二厂区说了一句很风趣的话，他说：当年，我在干256公顷的一厂区，那就很大了，长春人管我叫做“饶半天”，你现在又干了一个二厂区，323公顷，你应该叫“耿半天”了。

　　1985年我接任一汽厂长，酝酿着轿车的事该立即着手了。于是先把轻型车的项目向外扩散，转移到吉林市，联合地方的一些厂子协作搞轻型车，同时把二厂这块好地方准备拿来搞轿车。

　　2

　　那段时期，我们就感觉到，无论干轻型车，还是未来要干轿车，必须要搞发动机。我们经过了对各个国家的考察，最终选择了克莱斯勒的发动机。到克莱斯勒公司考察的时候，他们派专机把我送去墨西哥，看他们专门生产488发动机的的工厂。1987年引进克莱斯勒488发动机项目在人民大会堂签字。

　　1987年对我们来说是最难忘的一年，许多事情都发生在这一年。但是酝酿都是在这以前，比如发动机，一个发动机的项目不搞几年是搞不起来的。1987年5月，国务院委托马洪同志在十堰召开全国轿车研讨会的时候，发动机已经是兜里的东西了。那时候我们已经拿出了搭载克莱斯勒发动机，用道奇600轿车改的红旗设计图。在当时有个10万辆的项目就很了不起了，而一汽的这个项目是20万辆，所以一汽在当时也算手里有了一个大项目。

　　一汽在做轿车方面做了很多准备，包括样车的准备、开发的准备等等。原来我们对十堰会议并没有看得很重，总觉得要凭实力来干后来机械委何光远副主任说，这个会很重要，你必须要参加。所以我们就到北京，给机械委邹家华、何光远和整个党组正式汇报。我们就把干轿车的所有设想都汇报了，比方我们要先从干中高级起步，在这个基础上下一步再发展规模经济等等，包括轻轿结合的事情，包括要干一个先导厂赚钱的事，很多想法都是在这个会上汇报的。

　　十堰会有两层意思，即中国干不干轿车，怎么干。对于干不干轿车，会上大家一致同意要干；但是怎么干轿车有不同的方案，当时我们和二汽有一点是一致的，我们要自己搞轿车，不同意中汽公司单独再搞一个，必须依托于一汽二汽的基础来干，我不要国家的钱，只要政策就行。这点我们是一致的。但是在具体的干法上，我们是一步步的按照规划分期执行，先干3万辆先导厂；二汽则是一次30万。我当时提出的是要替代进口，二汽陈清泰提的是出口导向。那个时候我的思路已经很明确了。从中高级起步，向下发展，干一个15万辆的轻型轿车，最终实现30万辆。