在这之前还有一个事情。红旗停产以后国家在轿车方面的压力越来越大，感觉大量轿车靠进口，这样发展下去不行。所以在1986年吧，国家又提出要恢复红旗轿车的生产。我们在1985年的时候把760送给中央领导看了。在这之前，我们也把770G所谓的大红旗改型了。我们过去干大红旗的时候，总是尽量自己干，什么零件都自己干，很少引进。但到770G的时候，我们思想开放了，有些东西不可靠就买国外的东西装进去，因此这样做出来的红旗水平就比较高了。 770 G送到北京以后，中央领导非常肯定，当时胡耀邦说了一句话：我举双手赞成恢复红旗生产。那时候胡耀邦是一把手。1987年初，林敢为还到北京汇报了怎么样改造和恢复红旗轿车的生产基地。邹家华说，红旗恢复生产，一定要和上新的轿车结合在一起。

　　当时那个会议确实很有历史意义，也很激动人心。当时科技部有一个老部长，他在那次会议上讲得非常感人，流泪不止，让大家一定要帮助和支持一汽把轿车干上去，并且指着下面那些部长说：如果轿车干上去了，你们一定要坐我们国产的车，坐红旗车。

　　9月1日一汽在二厂区悄悄搞了一个开工典礼。挺有风险的，但就这么也干过来了。如果没有那样的决心，我们就不能争取时间，后来干这么多的事情。

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　　那年夏天，大众集团董事长哈恩博士派遣了大众和奥迪的两位高层访问一汽。我估计，可能是因为他们当时在上海干轿车干得不是很顺利。上海大众在生产桑塔纳之外，还要用SKD方式在上海组装500辆奥迪100。奥迪公司不愿意在上海干，他们就想寻求能不能与一汽合作。他们获得的信息是一汽很看好奥迪，看好奥迪的先进技术。但是已经选择了克莱斯勒的发动机，奥迪明显晚了一步。

　　11月初的时候，哈恩博士突然访问长春，和他一起来的还有奥迪当时的董事长皮耶希(后来他接替哈恩担任大众集团的总裁)。他们来的很突然，好像是陈祖涛给我打了一个电话，说大众公司的哈恩要到一汽来访问。我不知道这个访问后来会形成这么大的改变。但是后来听说，他们早就做了准备。他们知道我们和克莱斯勒合作，也知道488发动机已经谈成了。但是哈恩很执著，还要作一番努力。他是一个很有远见的企业家，当其它汽车大集团不把中国放在眼里的时候，他就看好中国，为大众后来的发展，提前布了一步好棋。

　　一汽人毕竟都是搞车子的，对奥迪很欣赏。我们的科技人员对奥迪技术还是看好的，但是我们不知道人家愿意不愿意跟我们干。对一汽来说，如果能够和奥迪合作，应该说是上策。

　　这时出了一个岔子，就是克莱斯勒因为一汽买了488发动机，认定只能再买一条道奇600的旧生产线，突然提出要1760万入门费，当时是个天价。要没有这么一个事，哈恩来长春其实也没有什么希望了。由于我们买了克莱斯勒发动机，哈恩在谈判中提出，能够把克莱斯勒的发动机装在奥迪100上，说几个星期后你派人看。后来知道，当时奥迪的人看了488发动机，确定是克莱斯勒买的奥迪的技术改的，所以奥迪的发动机可以装进道奇600。

　　历史上很多事情是很巧合的。当时我们的谈判在74栋外宾楼，外间有一部电话，我和在美国的吕福源(一汽总经济师，后来任国家商务部部长)通了电话，他说克莱斯勒要价很高，谈不下来。我说这边和哈恩谈得很好。事情就在这一刻发生了逆转。我接受了哈恩的提议。