跳转到路径导航栏
跳转到正文内容

对比测试四款国产中高级(图)(3)

http://www.sina.com.cn  2008年02月26日 11:08  汽车与你
广州本田雅阁2.4
广州本田雅阁2.4 VS广州丰田凯美瑞2.4 VS长安福特蒙迪欧致胜2.3 VS一汽大众迈腾1.8T

  换到迈腾上,那台1.8升TSI发动机表现极爽快,轻踩油门,转速上升很快,不过,这台涡轮增压发动机在低转时扭力略低,加上迈腾1,570kg的较重车身,起步加速不是很迅速,当发动机超过2500rpm后,涡轮力量明显后,动力就显得比较充足,尽管6速Tiptronic变速箱有过人的换档精度,但涡轮作用前后还是有明显分界,缺少坦然行走带给人的那份省心。

  这一点,在雅阁车上就表现得很好,2.4升i-VTEC发动机从低转到高转,始终能保持有条不紊的线性输出,舒适性很高。尽管马力高达180bhp,扭力也是不俗的23kgm,即使踩油门稍大了一些,加速也不会显得很急迫,提速保持一种舒适度很高的畅快,像个成熟的男人,很会控制自己的情绪,握着它厚重的方向盘,会让人感觉自己是在开一部有份量感和安全感的豪华轿车。

  不光如此,新代雅阁乘坐的质量也很高,空间宽大、视野敞亮不说,悬挂的滤振性能也表现良好功力,实际上,雅阁的悬挂调设比较中性,和其它几部车还是有区别。凯美瑞的悬挂较为柔和,乘坐非常舒适,但凯美瑞悬挂的韧性不够强,一旦以较高车速通过一些减速带或者沟坎,悬挂反应不够快速,就会上传较大的冲击,尤其是它的后悬挂,还带着清脆的声音。这一点和致胜极为相似,相同的车速通过同样的减速带,上传的振动很明显,车轮都有瞬间离开地面的感觉,而且,致胜的方向盘都能清晰感到振动,尽管是偏重运动的轿车,但这样的“沟通感”有些过犹不及了。

  而对于同样车速下同样的减速带,迈腾的悬挂表现出最好的韧性,很快就吸收了连续的冲击,坐在车内的我,只略微感到车身的一点儿余震,没有较大的声音,没有什么起伏。看得出,大众对于底盘悬挂的调校功力还是很老道。雅阁悬挂的韧性表现仅略次于迈腾,也在褒奖之列,它使用的前双叉臂,后改进型多连杆悬挂,在支撑力和吸振能力两方面之间取得较好的平衡,碰到烂路,不会有过多的余震倾晃,即使快速通过,也不会给人明显不舒服感。

  通常,中级车也是往来于城际间高速公路的常客,因此,我们也没忘记把它们个个开到140km/h的车速下,来看看各自的表现。迈腾不愧是欧洲车,高速表现很稳扎,隔音也不错,高速巡航时这款1.8T发动机也显不出什么缺点来,唯有电动助力方向略轻。雅阁作为日本车,但在140km/h的状态下,表现稳如磐石,风噪略微明显,发动机噪音就没有表现,扎实的车身和沉稳的变向能力,你不得不佩服这一代雅阁在车架和悬挂方面的改进,反应很快的刹车,开起来让人更多了一份安全感。同样作为欧洲制造的致胜,高速巡航时车身表现值得信赖,它拥有几部车中最犀利的刹车,而且刹车时车身平衡感很好,这应该和它配用的235/45 R17的超级宽胎有不小关系,唯一的问题还是出在噪音较大的发动机上,给人的错觉是,似乎这个车速对于致胜来说已经是很高了。

  凯美瑞呢?140km/h的车速,对凯美瑞来说并不难,发动机噪音不答,隔音也不错,当然也不至于此刻就会发飘,但那种沉稳感还是不及其它三部车强烈,特别是在变道的时候,让人不自觉的会留有余地,稍放慢车速或特意转角不要太大。实际上,并不是凯美瑞的极限稳定性低,只是那虚无的方向感、不够沉实的车身总让人没有信心。

一汽大众迈腾1.8TVS广州丰田凯美瑞2.4
一汽大众迈腾1.8TVS广州丰田凯美瑞2.4

广州本田雅阁2.4
广州本田雅阁2.4 VS长安福特蒙迪欧致胜2.3

  不过,凯美瑞就是用来心平气和地开的,有涵养之车得配有涵养之人,如果拿凯美瑞在公路上跟人家争强斗勇,那不是凯美瑞的个性,也非凯美瑞擅长。比起祖辈来,在广州生产的这一代凯美瑞不但个头大了不少,配置更加丰富,开着它还会有种甜腻腻的美国派意味,羽化成蝶的凯美瑞仍然与他父辈一样,以文明雅致(参数配置 图库)取胜。

  致胜却是越来越有个性了,上一代蒙迪欧把操控和商务拿捏得非常平衡,这一代似乎是专为007邦德打造,不论外形内饰还是性能,都那么好斗,那么运动,那么自我,毫无疑问,它在四部车中拥有最敏捷的操控,最高超的弯中极限和良好沟通,蛇行绕桩极限可达1.103G,平均时速达到同级车罕见的61km/h,和邦德一样神勇,喜欢邦德吗?那赶快买一辆吧。

  同样我们也测试了雅阁的弯道性能,一部接近5米的大车,灵活地在桩桶间穿来穿去,方向简练,走线流畅,还真让我们吃惊不小,尽管最后的结果是雅阁绕桩极限稍低于致胜,但它良好的方向指向和沟通感,给人留下深刻印象,长长的尾巴虽说有点不那么灵活,但也决不显得笨重,车身稳定性非常好,也就带来强烈的安全感。

  最后来比较一下配置,雅阁和凯美瑞的顶配版本价格相差无几,都是26万多,配置也可以说是不分仲伯,都有ESP、导航、双区域空调、无钥启动、DVD,蓝牙免提、巡航等,值得一提的是雅阁还有个40G的硬盘存储器;价格较低的致胜和迈腾,高配版分别是23.98万和24.68万,主要配置都是少了导航、倒车影像、蓝牙等。不过它们的价格差,并不集中表现在配置上,而在于各自的性能和特点。通过对比,我们发现其实每部车都有它的优点,每部车也不可避免有它的不足,但不可否认的是,雅阁确实是一部在均衡性方面做得最面面俱到的车。

(编辑:新赟)
Powered By Google

网友评论 更多评论

已有 _COUNT_位网友发表评论  
登录名: 密码: 匿名发表

对比测试专题

新浪简介About Sina广告服务联系我们招聘信息网站律师SINA English会员注册产品答疑┊Copyright © 1996-2009 SINA Corporation, All Rights Reserved

新浪公司 版权所有