近日，我国南方部分地区持续的冰雪天气给当地居民生活和生产劳动带来了巨大的困难。正直春运时节，原本压力巨大的客运部门此时也可谓遇到了真正意义上的“雪上加霜”。湖南、湖北、江西、贵州以及广东韶关地区的高速公路路面结冰，几近全线封闭，大量客货运输滞留在千里冰封的道路之上。饥寒交迫、寸步难行，被困路上的旅客和司机正在承受的这种煎熬，是我们很多安享在温暖家中，每天热菜热汤伺候的人们很难体会到的。

　　但是从另外一种角度来看，汽车不是不可以在雪地甚至冰面上行驶，我国北方的汽车司机对于这种冰雪天气是司空见惯的，而北美、北欧等高纬度发达国家即使遇到更加恶劣的暴风雪气候，很多汽车在当地路政的配合下也能在结冰积雪的路面上从容通过。其中有很大的原因便在于上述地区的驾驶员不仅有着更多的雪地驾驶经验，车辆本身的装备也帮助其更有效地在冰雪气候下脱困。比如我国北方地区车辆上经常应用的防滑链就是一个很好的冰雪路面行车的辅助设备；而在北美，许多汽车在冰雪覆盖的冬季正常行车则得益于诸多新科技的应用。

　　这里我们拿在北美地区最高端的汽车品牌之一，凯迪拉克的车型来举个例子，看看新科技是如何在一款高档豪华车上施展本领，提高其在冰雪路面上的驾驶能力的。从中再来看，有哪些地方，或者哪些技术是值得我们思考学习的。试想，如果近期滞留在高速公路上的每一台汽车都能够从中学习到一些技术经验，从而能够使车辆稳定地驶过覆冰的路面，那么奋战在一线的除冰大军、交通部门、路政、民政以及一直为天气状况揪心的全国百姓们都将会为之大大地舒一口气了。

　　雪地模式助起步

　　在凯迪拉克的车型中，有一项变速箱的功能往往被很多南方地区的用户所忽略，那就是雪地模式。而在当前气候条件下，不起眼的雪地模式却能发挥出巨大的作用。

　　很多车辆都是在雪地里因为缺乏足够的抓地力，驾驶员控制油门的尺度又掌握不好，造成轮胎在原地打转，车辆无法正常起步，更糟糕的是驱动轮可能由于空转，令整台车失去静态平衡，车辆顺着地势不受控制地滑动，就会形成危险。

　　由于绝大多数的新款凯迪拉克汽车都配备了强大的北极星发动机，所以如何在湿滑的雪地里，控制好这股强大的力量，便是需要技巧的。普通车辆的自动变速器雪地模式是将起步档位限定在两档或是三档，从而控制车辆使用更小的扭矩输出，来防止车轮打滑。

在冰雪天气表现自如的豪华全路况SUV 凯迪拉克SRX

　　而凯迪拉克的雪地模式则更为复杂和先进。它不仅有限制车辆在高档位起步的能力，同时也联动了牵引力控制系统(TCS)和电子节气门，在车辆起步时，轮胎只要出现打滑现象，可进一步抑制发动机的动力供应，从而得以顺利起步。

　　TCS雪地待命

　　凯迪拉克的全系列车型都配备有TCS(牵引力控制系统)。这项系统原则上是防止驾车者加油过猛，避免其在不恰当的时机输出过大的动力导致轮胎打滑和车辆失控的。而在冰雪路面上，即便不是故意狠踩油门，驱动轮也很容易打滑，这时候TCS就会更加忙碌地工作，频繁地介入发动机的供油系统中，来确保行车安全。

　　之前提到起步的时候TCS可以和自动变速器的雪地模式一起发挥作用。而在行驶过程中，有时候进入结冰路段，驾车者还很难察觉。此时TCS系统就显得尤其重要了。它可以在第一时间监测出车轮的打滑，并且在驾驶员作出反应之前，先行关闭节气门，停止发动机的供油，从而给车辆在安全距离内制动提供了必要的帮助。

　　所以凯迪拉克的车主，如果发现自己脚踩油门时，发动机的动力却被切断，仪表盘上的黄色TC警告灯亮起，这时候千万不要错怪了自己的汽车出现了故障，而是要打起精神立刻注意路面的情况了。可能这时候的道路已经结冰，你需要采取进一步的安全措施。

　　电子车身稳定系统挽救操控

　　如果结冰路面出现在弯道里，车辆出现比较严重的侧滑时，人为擅自打方向、制动或者加油等补救措施往往会弄巧成拙，后果也是不可预料的。而凯迪拉克的大部分车型中都安装了StabiliTrak的电子车身稳定系统。

　　结冰的弯道上，如CTS(参数配置 图库)、SLS(参数配置 图库)赛威等高性能后驱豪华车，相比前驱车更容易控制好方向。而StabiliTrak此时更能够有效地协助车辆的光滑的弯道上的操控。速度过快，抓地力又不足的时候，几乎所有的车辆都会出现转向不足的状况。雨雪天气严重时，我们偶尔也会看见汽车失去控制冲出弯道的情景。而配备StabiliTrak系统的凯迪拉克汽车就不太容易出现上述情况了。因为系统一旦监测到有转向不足或者车辆侧滑的情况，四个车轮中的任意一个或者几个都可以被单独控制施以适当的制动力，从而修整车身的姿态。

　　同样，在冰天雪地中，我们看到更多的是有些车辆应变不及，操作过当时失控180度调头或者原地打转的画面。这种情况同样很难发生在凯迪拉克系列车型之中。 StabiliTrak同样可以在汽车即将有上述失控状态出现的趋势时，便及时对相应的车轮进行单独的制动控制，将危险和隐患消除在萌芽状态。

　　科技练就内功战冰雪

　　如果说，雪地模式、TCS和电子车身稳定系统只是凯迪拉克应战冰雪天气手上拿着的武器的话，那么50:50的车重分配和“车头防潜设计”则要算是凯迪拉克在冰雪战场上练就的一身内功了。

　　其中凯迪拉克旗舰车型SLS赛威是50:50重量分配和“车头防潜设计”的标准执行者，而豪华运动轿车CTS、硬顶敞篷跑车XLR，甚至连SUV车型SRX(参数配置 图库)也都系出同一名门地被置以50:50的完美重量分配比。

　　这样的重量分配在雨雪天中对于制动和操控稳定性的意义是重大而深远的。而之所以将之比喻为一台车的“内功”，是因为前后轴重量的比例分配不像一些电子装备一样，在一台成品车上可装可卸，而是融会在了整个汽车研发设计进程之中的。一台汽车达到50:50的重量分配比，依靠的是车身上每一处结构，每一个零件，甚至是每一颗螺丝钉的设计与安排。而这样做的结果是，车辆的重心始终置于整车的中心点，使正常行驶中车辆的控制更精准更灵活；而在湿滑的雨雪道路上，车辆的稳定性更高，失控的机会更小。

　　而像凯迪拉克??SLS赛威上配备的“车头防潜设计”更是让汽车在冰雪路面上制动时，更好地控制整车的姿态，不让前轮承受更多地压力，更好地保持了50:50重量分配比下的前后轴轮胎均衡的制动力。

　　特别是在结冰路面上，驾车者遇到紧急情况，大力制动，车头如果下沉，重心前移，控制方向的前轮便极易处在滑动的失控状态。如果采用“车头防潜设计”，许多车辆也能有效地防止后轮失去抓地能力，前轮失去操控能力的情况发生了。可见，冰雪路面上良好的制动能力是主动安全里最重要也是最后的一道保障。凯迪拉克的过人内功在这方面给了乘客特有的保护。

　　以上我们提到了一些应用于凯迪拉克车系中的先进科技。其实除了“雪地模式”以外， 这些技术更多地，还是为全天候保障车辆的行驶安全而努力，并非单独设计应用与冰雪天气之中。但是当我国南方很多毫无雪地驾车经验的车主面对突如其来的漫天大雪的时候，凯迪拉克的这一系列安全技术和独特的工程设计却能够大显本领。很多凯迪拉克的车主会看到原本在正常情况下很少介入的TCS、StabiliTrak等电子设备会在举步为艰的冰雪路面上频繁介入，以空前积极的姿态为保障行车的安全而作出努力。此外，凯迪拉克·SLS赛威的(RES)遥控启动功能，可让车主在远距离直接启动发动机，开启空调系统及座椅加热功能，为车主提供温暖如春的座舱环境。有了最新科技的武装，凯迪拉克的车主在银色的世界中驰骋，信心十足。