马自达5最具标志性的特征应该在于两侧的滑动式后门。一看到这两扇门，我就能立刻想起这款车的项目总监福永贤。在说明会上，主持人一念到他的名字，其貌不扬却能让人印象深刻的他就立即弹起来像明星一样舞动右臂。这位身材瘦小、脑顶微秃、长得很卡通的大叔如果站在讲台的正后方，只能从打开的笔记本上方露出光亮的脑门。他对马自达5的介绍巨细靡遗而且充满热情，说到侧滑门时，福永大叔两臂大大张开，表情夸张。而实际试用之后，我也确信，这无疑是马自达5最大的设计亮点。

　　一般来说，只有更大几级的厢式车上才会普遍采用滑动侧门，因为滑门的开启和关闭比较费力，而且对车身外观的影响也很大。好在马自达5的滑门设计十分巧妙，立体滑轨使操作变得极为轻松，也使滑门本身的造型更为动感，与拉门在美观程度上并无差异。滑门特有的优势是大开口，有了70厘米的门洞宽度，上下车都极为方便，这对第三排的乘客显得更为重要。

　　其实，想要到达第三排其实还有另外一条捷径，那就是第二排两个座椅之间的过道。这同样是福永大叔在介绍时的重点强调之处。第一排和第二排的左右独立座椅之间、第三排座椅的前方有一个开放式的中庭，也可以称为过道，还可以变为储物空间，最大的好处在于拉大了乘员之间的空间——来上海的飞机上，我坐在两个胖子中间，真是让人心有余悸……

　　试车的时候，福永大叔也在从旁观察，并非常热情地主动介绍各部分的功能，看他那态度就好像要把自己的亲儿子托付给你一样。所以我也不禁要认真考虑一下马自达5的市场前景。虽然在配置上走的并非奢华路线，但17万到20万元的预订价格对一款进口车来说决不算高。同级车型中，途安(参数配置 图库)和骏逸(参数配置 图库)算是两个强劲的对手，但马自达5不仅在外形上更胜一筹，而且整车进口也能赢得消费者的更多好感；而对于同为进口车的新佳乐，马自达的品牌形象无疑更占优势。

　　有意思的是，现有的几位竞争对手都不愿广大媒体将自己定义为MPV，应该是对中国用户主要从商务用车的角度理解MPV有所顾虑。而这次马自达5坚定地高举起了MPV大旗，自然是想利用一款具有魅力的车型，修正国人心目中的MPV形象，进一步开拓这个潜力无限的细分市场。（曾晖）