从品牌诞生伊始，陆风便没有掩饰自己要造轿车的想法。风华出自陆风的母公司长安集团的自主研发平台。在风华身上，能看到福特和铃木的影子，销售人员更是直言不讳“风华就是老福特嘉年华改进的”，但从本质上看，风华仍是一款自主车型。

　　外观

　　风华的外形出自德国EDAG公司，风华整部车前后比例协调、流畅，头部和尾部设计能很好的呼应其运动化风格的主题。风华的正面延续了风尚的敞口盾形镀铬隔栅设计，两个睁大的凤眼头灯直视前方，颇具动感。

　　车侧的线条突出了简洁与张力，始于大灯角的高腰线将风华的侧面整体贯穿，沿车窗底部斜上方延伸，一直到尾灯角，提升了整部车子的稳定感。

　　风华的尾部延续了前脸的圆润和流畅，从尾箱上表面延伸到侧围的曲面典雅而流畅。

　　内饰

　　坐进车内，风华的内饰整体感觉依旧是简练。中控台上深下浅的色调搭配让人感觉轻松舒适。仪表台、方向盘、中控台采用大面积银色装饰板。方向盘采用了三辐式设计，并且用金属片点缀，变速箱手柄也采用了镀铬式设计，再次阐明风华偏向运动的设计理念。

　　车内空间对于风华不大的车身来说还算充裕，总体来看纵向空间足够，但横向空间偏小。

　　风华内饰做工方面整体表现不错，虽然大量采用硬质塑料，手感也只属一般，但还算比较精致，接缝处处理得也不错，没有过于明显的毛边。

　　驾控

　　风华的动力输出最大功率70千瓦／5500rpm，峰值扭力137Nm／3500-4500rpm，这样的数据略高于同级别车型中同排量发动机的水平。且风华的整备质量只有1040千克，因此在动力表现上不弱。

　　与之搭配的5速手动变速器挡位清晰，手感不错，但换挡行程稍微长了一点，挡位之间切换时的生涩感比较明显。离合器高低适中，回溃力度较轻，且包容性很好，在市区内驾驶比较轻松省力。

　　试驾过程中，无论是起步还是加速都能感觉到发动机颇有力道的动力。前三挡的齿轮比设定比较适合市区内驾驶，扭矩输出充足，起步和中低速加速时比较顺畅。

　　本版采写/摄影 本报记者 田天