三菱蓝瑟运动版外观图片

三菱蓝瑟运动版外观图片

　　说到三菱赛车，车迷们常常津津乐道的便是出现追车特技镜头的成龙电影和驾车飞越黄河的柯受良，这使得三菱汽车以高性能而扬名，并被世界车坛誉为“男人性能房车”。而其中最具代表性的蓝瑟(参数配置 图库)赛车版Evolution，更是一直代表三菱参加世界汽车拉力赛，并称霸WRC多年。

　　尽管国产的蓝瑟和进口的三菱蓝瑟有着很大的不同，但它却是东南汽车和三菱汽车合作后的首款车型，也是国内首款挂上三菱车标的国产轿车。自上市以来凭借着源于LANCER的出色运动性、操控性以及较高的性价比，赢得了众多消费者的青睐。许多赛车爱好者们更是参照WRC赛场上的LANCER EVO将其进行改装。为了展现三菱蓝瑟所拥有的运动特性，满足赛车爱好者对改车的需求，东南汽车终于在今年10月推出了新款的蓝瑟运动版。

三菱蓝瑟运动版内饰图片

　　改动多在细节之处

　　蓝瑟运动版的车头十分耐看，通过对车身细节的改变，比普通蓝瑟的整体造型更饱满。更富攻击性的车头是那些追求驾驶乐趣的用户的最爱，中网略有改动，采用了更大的金属网格以及镀铬包边，大灯进行了熏黑，使前脸更具动感，渗透出跑车风格。前保险杠下部向前突出得更多，在车身侧面增加了侧裙边。尾部高耸的扰流板显示着其运动身份，细节的处理也让尾部更加饱满，车尾增加了X-SPEED的标志，后保险杠上还增加了反光板，而轮毂也由原来的5幅变成了现在的多幅条设计，增加了几分动感。

　　让人亢奋的黑色与红色

　　运动版的内饰放弃了整体米黄色的温馨格调，改成了让人亢奋的黑色，配合红色作为点缀，从而凸现出其所具有的运动特性。蓝瑟运动版采用包裹性非常强的运动型黑色真皮红线包边座椅，配合黑色的的中控台，使内部充满了运动气息，符合人体工程学的金属踏板，令驾驶体验更为激动人心。虽然内饰以深色调为主，但搭配的浅色内饰还是让整体效果更加趋向于家庭用车，看起来十分舒服，视觉上很有质感。中控台同样没有使用大面积的黑色材质，上深下浅的搭配更适合作为家庭用车，深色部分可以有效的吸收车内的反光，保证驾驶员的视线，而浅色部分看起来更舒服，沾染灰尘也不容易看出来，但是如果弄脏就不是很容易打理。仪表盘应该是这款车最出彩的地方，橘红色的底色，白色的刻度和边框，看了之后让人热血沸腾，自然而然的产生出驾驶的欲望。而且橘红和白色的搭配使得显示效果很清晰，方便驾驶员观察车辆信息。

三菱蓝瑟运动版外观图片

　　动力仍然是4G18引擎

　　蓝瑟运动版的动力与原版一样，同样装配了1.6升的四缸4G18引擎，最大输出功率为73.5Kw／6000rpm。油耗低也是厂家极力宣传的一个卖点。在匀速行驶的情况下，厂家公布的数据是手动挡4.6 L/100 km，自动挡5.7 L/100 km，在市区拥堵路况和郊区高速路况等混合路况下进行试驾，初步估算在7 L/100 km左右。另外，蓝瑟主动自排系统也是一个亮点。它可以精密计算出250组驾驶模式，电脑能自动侦测到最佳换挡时机，令操控顺畅；SPORTS-MODE手自排一体系统，又可以使车主能充分享受自排的便利与手排的操控乐趣。以手动方式换挡，反应时间较传统自排快0.2~0.3秒，而且行车的操控性及省油性也大幅提高。

　　结尾

　　综合来看，除了外形，蓝瑟运动版并不是特别运动，这款车型更适合那些想买一部家庭用车，但又觉得市面上11万左右车型缺乏个性的用户。相比同级别的凯越(参数配置 图库)和伊兰特(参数配置 图库)，蓝瑟运动版的外观更时尚，订单生产也让这款车不会在大街上经常看到，适合那些追求个性的用户。所以说，来自赛车的运动基因和三菱品牌的个性魅力才是蓝瑟新运动版的卖点所在，特别适合追求动感、时尚的汽车个性追求者及汽车运动爱好者。

　　蓝瑟运动版的推出可以说进一步丰富了蓝瑟的系列产品线，11.28万元的定价也较为合适，拥有较高性价比的同时也起到细分市场的作用，满足了国内汽车市场日益高涨的对运动版的需求风潮，也让消费者在购车时有更多的选择。

　　完美阵营

　　试驾奥迪A6(参数配置 图库)L 2.8FSI

　　试车/摄影/撰文 唐敏

　　两款发动机，用不同的配置就可分划出若干款型号，这在国内车市是很常见的营销策略。也因此成就出不少单凭一款车型就可以填满一个4S店的“盛况”。但对于奥迪这个豪门来说，它对划分车型的标准不是配置，而是发动机型号。单是国产奥迪A6L一个车型，就配备了2.0TFSI、2.4、2.8FSI、3.2FSI、4.2FSI，五款发动机，战线从2.0L拉到了4.2L，这样的豪华阵容，足以满足各层次的需求。当然，对竞争对手来说，也是一种密集的攻防阵线。

　　可能很少有人狠得下心大脚油门，大脚刹车的反复“蹂躏”一辆50多万的豪华车

　　的不同充量通过气门的打开程度得以有效控制。大多数时间内，节流阀会保持完全打开，由此而大大降低节流损失。再通过与一系列可以降低零部件摩擦的其他措施相结合，AVS系统和FSI缸内直喷可有效降低油耗，厂家公布的90公里/小时等速油耗为7.1升/百公里。而这也正是奥迪近来打造的“绿色奥运计划”的实际动作之一。

　　装配着7速Multitronic无级变速箱的A6L 2.8FSI，动力输出的顺滑是其又一大特点，在整个加速过程中没有明显的冲击，不过，初段加速并不会像预想中那么快，车速过了60km/h之后，动力的输出才会让人兴奋。在高配版的A6L 2.8上还安置了方向盘换档拨片，可使驾驶者根据驾驶需求，双手不必离开方向盘即可进行换档操作。这不仅为驾驶者带来更大的驾驶方便，更令驾驶者享受犹如赛车一般的快速换档体验。

　　但在驾驶过程中记者发现，发动机转速在2000转以下时，车内几乎感觉不到发动机声音，但转速一超过2000转，发动机轰鸣声立时变得明显。一旁陪驾的奥迪销售人员介绍，这是因为奥迪采用了FSI(缸内直喷)技术，在发动机负荷加大时，才会产生明显的轰鸣声。

　　试驾总结

　　在高速路试驾过程中出现了一个意外的小花绪，一辆宝马325对10辆奥迪A6L 2.8FSI组成的车队发起挑衅。在100公里时速的行驶中，宝马像穿花一样穿插进奥迪车队的每一个间隙，然后再炫耀般加速超越车队，似乎是想用自己的屁股向奥迪示威。

　　当时，车队成员对宝马的这种举措也极为不满，同时，看着它的种种高难度表演，对自己和整个车队都带来安全隐患。于是，有人提出奥迪车队全体追上去像上次马6包围悍马一样把宝马围了，给它点颜色看看。但这毕竟是场有组织的试车活动，宝马的挑衅举动虽激起大家的不满，却并没有打乱车队的阵形。活动结束时，大家对此的一致看法是：各人有各人的气质，不同品牌车型也有各自不同的气质。以奥迪A6的沉稳确实无需与宝马3系(参数配置 图库)的年轻激昂去一争高下。

　　试车/邓文杰 摄影/朱楠 撰文/韩尔津